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旅客人数（人次）：300,350
平均每日人数（人次）：9,689
较上月：-23.50%
平均每一旅客运距（公里）：4.31
客运收入（新台币元）：2,018,078
资料来源：交通部统计查询网
如有错误请告知，谢谢。
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-04-25 23:40:00打....
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2019-04-25 23:42:00新鲜感没了不过这收入的数字XD
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-04-25 23:44:00好惨
想问为什么客运收入会这么低? 一个旅客不到10元?
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2019-04-25 23:49:00很多逃票？
观光收入没了逃票议题: 既然伊斯坦堡轻轨都可以设闸门了我觉得没道理淡海轻轨不能设闸门
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-04-26 00:24:00其实淡海轻轨可以设 高架车站其实有足够空间设置防止逃票 平面车站就维持现况
作者:
gigihh 2019-04-26 00:50:00不知采同样系统的国外有没有运量统计高架车站设置闸门虽有空间，但因无人服务，若闸门故障其实也是问题，若设置不用电动的三转柱闸门，对行动不便者也不方便，唯一能考虑的或许只有类似北捷旧版的无障碍闸门，但若故障时如何处理必须规划好。还有一种状况，旅客于起点站忘了刷卡或没感应到直接过闸门，到了目的地无法出站要怎么解决，考量轻轨无人服务的特性，设置闸门或许不是个好方案。若每站都要有人负责解决上述问题，还要规划服务人员的
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-04-26 00:56:00无障碍闸门设两个呢，至少两个同时坏掉的机率很低
作者:
gigihh 2019-04-26 00:57:00办公区，此外轻轨车站没厕所，上厕所的问题也要解决，为防堵逃票要改这么多设计，值得吗？即使闸门故障率不高，每天总会有人漏刷进货刷出吧！光
查到直接罚下去 罚几次问题就解决了 不过台湾嘛...
作者:
gigihh 2019-04-26 00:59:00处理这个就需要想办法了，自动售票机对于某些旅客也无法操作，例如视障者，因此即使能设计在机器上补登也无法解决，北捷是因为每站都有人所以很好处理
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-04-26 01:35:00gigihh那就闸门多设几个就好 无障碍多设一个备援 避免一个故障导致残障人士无法使用厕所的问题就没办法了 北捷也不少设在非付费区的 要上厕所也只能刷出怕忘刷就学台中 直接刷卡解卡但可能加倍扣款
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-04-26 01:44:00等崁顶那边开发完吧 现在真的是一片荒地
作者:
robotcl (停停)
2019-04-26 02:19:00逃票是不至于啦 就是真的...没什么人..
作者:
HIRU (HIRU)
2019-04-26 03:09:00逃票真的不少...感觉逃票的金额都足以多请人来专查票了....
作者:
asuspc (小昱)
2019-04-26 03:57:00逃票真的不少，上次出站竟只有我刷，感觉真差
作者:
TkUMan (淡大人)
2019-04-26 05:51:00运量还比高雄轻轨高
作者:
et11117 (et11117)
2019-04-26 06:06:00才通几个月，算不错了。
作者:
TkUMan (淡大人)
2019-04-26 06:21:00出站没刷卡又不一定逃票 有可能买一日票阿
作者:
shter (飞梭之影)
2019-04-26 07:58:00不知逃票率淡海高还是平溪深澳线高？
作者:
hansopp (hanlock)
2019-04-26 10:39:00逃票会计入旅次吗
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-04-26 11:12:00TkUMan你确定？高雄轻轨运量可是不一定输淡海 这么爱比怎不跟北捷比 颗颗整天批评高雄来满足自己不是我们中国人的好习惯 而且现在高雄发大财 之后高雄只会运量往上井喷
安坑运量一定比这还惨可能要学一下高雄轻轨要有个查票员了不过今年蓝海线一期，到时可以到渔人码头 观光客量还会在增加的
个人认为比较淡海轻轨未通车前昔日每日公共汽车搭乘平均人数来相比会较客观些。
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-04-26 16:24:00tkuman就高雄酸见不得高雄好不意外
高雄一阶预估运量才18000欸 淡海比较高很正常吧
高雄轻轨是18000 后面有下修预估以一阶的列车数从早到晚每班塞满可能还不一定有2万4...
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-04-26 17:35:00之前看高轻去年某月是差不多近一万日均.我应该没记错
作者:
punkdog (8+9=17)
2019-04-26 22:10:00台湾人这时候就见本性 一堆根本跟支那人一样
作者: kenro 2019-04-26 22:47:00
进出设闸门并不困难，不知怎不愿做
作者:
jwph (胖达)
2019-04-26 22:52:001280可以
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-04-27 02:21:00收入没有另算月票1280的部分才比较少
作者:
gigihh 2019-04-27 05:52:00回kenro，进出设闸门在有人服务的系统不难，但轻轨设计旧式无人服务，设闸门必须在每站派人驻守，若旅客进/出没刷到，须及时补登进出码，若闸门故障也须立即改为长开模式，不然出状况还要从红树林过来处理，未来班次增加之后势必会影响旅客进出。而且受限悠游卡字段不足，淡海轻轨被锁卡后将无法搭台铁更正，不只台铁，连高捷、高雄轻轨都不行，看起来似乎是因字段不足，所以这些业者须共用，不确定是否正确
作者:
TkUMan (淡大人)
2019-04-27 07:42:00三月运量高雄轻轨就是比淡海低阿 我只是陈述事实而已连资料都不会查还说我高雄酸 有够好笑
无人站或无人出口可以用远端监控的 现在JR西很多设一个小镜头看票卡 那边也能设感应器处理感应票
作者: alfchen (Yatuo) 2019-04-28 17:51:00
只要红树林拉个红龙，让每个人刷卡就行，只有刷单边的，就视为全程票，简单SOP省钱又环保