楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-11-30 13:19:27没事纯闲聊
仿首尔首都圈电铁的模式，统计下大台北首都圈的铁道路线和里程
(包含西环，涵盖北北基桃竹宜)
首尔目前有22条，近千公里的路网。
<高铁> 75.5km
高速铁路(1)
<台铁> 256.6km
通勤+观光铁路(4)：
基隆-香山 114.4
树林-苏澳 93.6
内湾六家(部分电化) 31.0
深澳平溪(未电化) 17.6
<北捷> 150.6km
高运量+中运量+缆车(7)：
红绿蓝橘棕黄+猫缆
<新北捷> 7.3km
轻轨(1)
<桃捷> 51.0km
高运量(2)：
普通车/直达车
总共15条路线，5家铁道业者，541km的路网。
除了上述各种轨道运输外，新北还有台车和铁道自行车。
越来越丰富了~
(高雄有五分车XD)
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-11-30 13:27:00其实这样看起来 大台北总类还算蛮完备的像首尔就没有轻轨 缆车也是短短的一段首尔的轻电铁应属于中运量
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-30 13:48:00目前也只有大台北铁道哩程有机会向上冲。环状.万大树林.三莺线
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-11-30 14:01:00西环已加入 如果加万大 三莺 安坑 桃捷绿 大概19路线拼一点北宜直铁第20加这4条 应该冲破600k
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-30 17:04:00首尔都会圈人口就2300万了北北基宜桃竹也才一千万出头
作者:
ek252 (earth k)
2018-11-30 17:51:00台北首都圈的平地面积大约200~300多平方公里。首尔首都圈光首尔市就有600多平方公里(首尔市80%多是平地)
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-11-30 17:52:00五六百公里的路网还OK啦 XD喔对 首尔首都圈电铁没纳入KTX 不过北部高铁通勤的大有人在就算吧
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-11-30 21:22:00算到新竹县境内其实宜兰县境内应该到汉本 不过苏澳新以后没有通勤化反正一个概念 大概就是五六百公里的路网对了 话说轻轨在google map上应该不会有色线顶多就像高雄轻轨只有轻轨站的图示
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-12-01 19:22:00汉本……一小时也没有一班区间车的路段 标出来就是害人
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-12-01 20:52:00希望淡海可以画上去
台北比较适合拿名古屋来比较，台北跟首尔差了一档次不论是人口、都会区规模、系统数、路线数、运量首尔都屌打台北一百倍反而是名古屋跟台北几乎相近（以现阶段的发展程度而言，以后会变怎样就没人知道名古屋：新干、在来、名、近、地铁、清波线、BRT台北：高铁、台铁、北捷、机捷、轻轨、猫缆是不是很相近，不过路线数孩是名古屋屌打台北光名+近铁的路线系统数就电爆台北所有业者全加起来了
作者:
saikyoci (saikyoci)
2018-12-03 21:08:00名铁的路线数跟台铁不是同等级吧XD其实名铁名古屋站轨道数也很少，但还是可以2分钟一班……哪像台铁整天都在说被高铁抢走了路线
因为名铁真正的重要大站是在金山，名古屋站并不是并不是端点站，但是能塞成这样真的很屌
作者:
saikyoci (saikyoci)
2018-12-04 12:49:00名古屋不算名铁重要大站？运量应该比金山高很多吧
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-12-05 00:00:00讨论到名古屋来了XD
应该说运量是名铁名古屋>金山，但硬件跟股道配线则是金山 > 名铁名古屋名铁名古屋并不是所谓的终端站（端点站）