没事纯闲聊
仿首尔首都圈电铁的模式，统计下大台北首都圈的铁道路线和里程
(包含西环，涵盖北北基桃竹宜)
首尔目前有22条，近千公里的路网。
<高铁> 75.5km
高速铁路(1)
<台铁> 256.6km
通勤+观光铁路(4)：
基隆-香山 114.4
树林-苏澳 93.6
内湾六家(部分电化) 31.0
深澳平溪(未电化) 17.6
<北捷> 150.6km
高运量+中运量+缆车(7)：
红绿蓝橘棕黄+猫缆
<新北捷> 7.3km
轻轨(1)
<桃捷> 51.0km
高运量(2)：
普通车/直达车
总共15条路线，5家铁道业者，541km的路网。
除了上述各种轨道运输外，新北还有台车和铁道自行车。
越来越丰富了~
(高雄有五分车XD)

其实这样看起来 大台北总类还算蛮完备的像首尔就没有轻轨 缆车也是短短的一段首尔的轻电铁应属于中运量

目前也只有大台北铁道哩程有机会向上冲。环状.万大树林.三莺线

西环已加入 如果加万大 三莺 安坑 桃捷绿 大概19路线拼一点北宜直铁第20加这4条 应该冲破600k

台铁捷运高铁沿线都用双脚跑过

台铁过誉了

首尔都会圈人口就2300万了北北基宜桃竹也才一千万出头

台北首都圈的平地面积大约200~300多平方公里。首尔首都圈光首尔市就有600多平方公里(首尔市80%多是平地)

五六百公里的路网还OK啦 XD喔对 首尔首都圈电铁没纳入KTX 不过北部高铁通勤的大有人在就算吧

化说南北环哪时候会盖

台铁西边到杨梅东边到福隆就够了

为什么是算到香山？起码要竹南吧？

算到新竹县境内其实宜兰县境内应该到汉本 不过苏澳新以后没有通勤化反正一个概念 大概就是五六百公里的路网对了 话说轻轨在google map上应该不会有色线顶多就像高雄轻轨只有轻轨站的图示

湖口以南算另一个通勤圈了，新竹那边通勤是高铁居多

汉本……一小时也没有一班区间车的路段 标出来就是害人

巴黎的轻轨有画色线，高雄的不知道为什么没画

希望淡海可以画上去

台北比较适合拿名古屋来比较，台北跟首尔差了一档次不论是人口、都会区规模、系统数、路线数、运量首尔都屌打台北一百倍反而是名古屋跟台北几乎相近（以现阶段的发展程度而言，以后会变怎样就没人知道名古屋：新干、在来、名、近、地铁、清波线、BRT台北：高铁、台铁、北捷、机捷、轻轨、猫缆是不是很相近，不过路线数孩是名古屋屌打台北光名+近铁的路线系统数就电爆台北所有业者全加起来了

名铁的路线数跟台铁不是同等级吧XD其实名铁名古屋站轨道数也很少，但还是可以2分钟一班……哪像台铁整天都在说被高铁抢走了路线

因为名铁真正的重要大站是在金山，名古屋站并不是并不是端点站，但是能塞成这样真的很屌

名古屋不算名铁重要大站？运量应该比金山高很多吧

讨论到名古屋来了XD

应该说运量是名铁名古屋>金山，但硬件跟股道配线则是金山 > 名铁名古屋名铁名古屋并不是所谓的终端站（端点站）

台北的铁道系统跟世界各国首都相比还是相当贫弱

新竹不可能算首都圈。