“否决陈菊政策” 韩办：高雄轻轨不排除更改路线或停建
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181128/1474280
出版时间：2018/11/28 11:50
新增高雄市府回应)
高雄轻轨是前市长陈菊的重要政策之一，但随着韩国瑜成功翻转高雄后，这项建设出现变
数！高雄轻轨第2阶段是否持续兴建，在选前就是蓝绿双方热议焦点，当时韩国瑜阵营结
论是希望留给新市长定夺，但目前大选已过，韩国瑜竞选办公室发言人侯亚宁表示，“新
市长上任后，优先处理轻轨问题，不排除更改路线或停建。
韩国瑜竞选办公室发言人侯亚宁指出，轻轨是否要继续兴建，将是上任后优先处理重大交
通问题，包括农16大顺路沿线与美术馆地区有许多不同声音，韩市长都很清楚与了解住户
需求，未来不排除更改路线或停建，新市长上任后将立即跟专家学者做全盘评估，并广泛
了解各方不同建议。
针对未来轻轨可能停建或更改路线问题，高雄市政府捷运工程局副局长吴嘉昌回应，对于
各界不同意见会深入研究，但他强调“目前仍以行政院核定计划持续在推动”。
高雄环状轻轨的第2阶段将由鼓山哈玛星往北延伸到美术馆特定区，沿美术馆路往东接大
顺路，经过三民、苓雅区后，再连接回前镇区。第2阶段路线相对第1阶段复杂，所行经包
括农16、美术馆与大顺路均属人口密集区。
高雄龙头建商皇苑建设郭敏能明确表态，反对轻轨进入农16与美术馆地区，主因是轻轨与
汽车共用路权，对于大顺路势必会造成交通问题，轻轨建置如同铁路般，好不容易台铁地
下化又做轻轨，对市区交通将会产生问题，另一个原因是国外轻轨无声，高雄轻轨进站“
哔!哔!哔!”声音，在人口密集地方像美术馆区，将对住户生活品质有许多影响，“我反
应了社区居民共同心声，建议轻轨做到C18鼓山站就好，不要再延伸至市区。”(叶家铭／
高雄报导）
出版时间: 10:51
更新时间: 11:50
作者:
weichia (☯)
2018-11-28 12:21:00推黄线的话 真的很难觉得环状有必要
作者:
mike158 (米奇)
2018-11-28 12:24:00轻轨可以盖 但怎么盖 的确可以在评估甚至我觉得轻轨可以先优先使用在原高雄县区
没钱地下化，高架又会挡到景观，不知道我们伟大的韩总要怎么解决 颗颗
作者:
gigihh 2018-11-28 12:29:00这刚好是给他的一个机会证明自己够尊重专业，当过CEO的人如果还不懂尊重专业我只能说这样的人当市长恐怕治理能力也有问题。
作者:
kutkin ( )
2018-11-28 12:35:00那个，你没看到黑金吗 太平岛的石油
那这样会有违约问题吗？还有环评那一大堆，美术馆上次想改就撞过一次
作者:
freshmints (åªæ±‚早點休æ¯)
2018-11-28 12:47:00讲得好像有钱地下化一样XDDD美术馆那个根本就是笑话 评估公听会环评通通没意见 真的开始盖了才突然跳出来
作者:
qutetom (茶兔子)
2018-11-28 12:49:00加上高铁南延讨论，也许未来轻轨就是半环状。
作者:
gigihh 2018-11-28 12:50:00现在有些部分是台铁的临港线，如果改成直接沿着旧台铁走会比较好吗？我不是高雄人，所以真的也不清楚，不过这样就
作者:
weichia (☯)
2018-11-28 12:51:00环状Circular线 要变C状线了第一版的环状线就是沿台铁走的小环 后来才改大环
作者:
gigihh 2018-11-28 12:51:00跟淡水线一样了，，只是淡水线整个拆掉原貌都没了。
作者:
qutetom (茶兔子)
2018-11-28 12:51:00鼓山-哈玛星-梦时代-前镇之星-五权国小-民族站-高雄站
听不懂那些说大众运输进入人口稠密区会造成混乱的论述是在想什么 就是人多的地方才需要大众运输啊
作者:
gigihh 2018-11-28 13:01:00楼上很简单啊！就是要盖可以但不要影响道路，台湾这种汽车最大的观念不导正的话，大众运输永远没办法发挥最大效益。
可怜可悲的高雄人 自己不想要的哦 十年之后别再来怪别人
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-28 13:05:00连轻轨都能否决，其他路线大盖也胎死腹中
作者:
gigihh 2018-11-28 13:05:00等著看之后一堆观光客来高雄然后说交通不便，看韩总要怎
作者:
gigihh 2018-11-28 13:06:00么解决，要发展观光大众运输必须ㄈㄤ变，外国人不可能把车子带来。顺便看看韩总的观光政策是以自由行为主还是回到之前那种一条龙的模式，国民党2016会卸任其中之一就是很多人对观光利益都只给这些一条龙拿去很不满。
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-28 13:07:00否决平面轻轨，其他高成本计画还会进行吗？
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-28 13:08:00韩国瑜的观光当然是团客啊
作者:
guangzai (Percy Huang)
2018-11-28 13:09:00要不要出来公投
要团客要自由行也不是他能决定的，还不是得看对面脸色但十之八九是团客
轻轨进站"哔!哔!哔!" ?? 一辆高速行驶的摩托车比轻轨吵多了好吗又在拿台铁跟轻轨类比
作者:
guangzai (Percy Huang)
2018-11-28 13:23:00完全不一样的东西。台铁是要停红绿灯腻
觉得未来8年应该只有红线北延可能动工，其他如黄线应该也赶不上，不过主因是债务上限
改高架钱啊 整天喊高雄穷 哪来的钱再说高架还是占用一个车道 + 出入口处人行道必须加宽
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2018-11-28 13:53:00市区盖高架说没钱，郊区的路竹延伸线怎么就有钱盖高架?
会造成更雍塞的交通政策民怨当然大，台中BRT前车之鉴
作者:
gigihh 2018-11-28 14:11:00这样看来台湾能玩平面轻轨应该只有淡海吧！
作者:
gigihh 2018-11-28 14:12:00等著看淡海通车之后平面段开车的反应会如何如果也跟高雄一样抗议那就麻烦了
作者:
gigihh 2018-11-28 14:19:00安坑还没完工啊！
淡海是新市镇 目前车流量也还没有到真的很大安坑那个是在盖安坑一号道路的时候就预留的 也没有直接开到安康路上面只有高雄是真正开进车水马龙的大顺路
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-11-28 16:04:00台中高雄都推翻前朝的政策 XD
作者:
gigihh 2018-11-28 17:03:00台中也还没办法认定是推翻，毕竟卢自己说要续推捷运目前看来蓝线应该会继续
对团客而言，是坐游览车到A站搭轻轨去B站 游览车去B站接人的情况也蛮常见的吧以前中南部没捷运时，也常常国中国小的毕业旅行去台北游览车开到某捷运站，让小朋友搭捷运到某站通常是搭到淡水啦，因为可以顺便去老街通常会选在红线某个站 据我了解通常是圆山或剑潭然后搭到淡水，逛完老街后游览车再来接
作者: keita2277 2018-11-28 18:04:00
轻轨直接盖到启文门或左营南站好了
作者: ediondo (永) 2018-11-28 18:05:00
否定这个轻轨不代表否定一切，二阶段路线本来就很多异议，一阶段营运也普普
作者: MoiAntoine (ne rien) 2018-11-28 18:14:00
我猜高雄轨道建设经过20年黄金期，正式步入黑暗停滞期
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2018-11-28 18:25:00我倒是期待MIC电联车进军高雄&台中捷运
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2018-11-28 18:42:00轻轨就是要环才有效益阿！
作者:
et11117 (et11117)
2018-11-28 18:57:00韩办回应否认停建说！所以应该还是会盖，就看怎么改
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2018-11-28 19:09:00有电车经过 商圈才会发展 大顺路不经过没关系 等他们要求再盖
我刚看其他新闻说C15-C17及C32-C37已经完成48%了
作者: mcd3617 2018-11-28 19:45:00
这位建商是不是就住在美术馆第一排
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-11-28 20:02:00过鼓山站之后可以改走九如四路到左营旧城或右昌义大的用意是要逼走轻轨，把大顺路留给陆客一条龙的车
作者:
goiohi (大大大大大大大大大)
2018-11-28 20:15:00很好奇这边有多少住高雄的? 大顺路那个路幅硬盖下去绝对是一场灾难 顶多就拉高预算盖高架或改线 硬是直接盖在大顺路平面上实在不大好
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-11-28 20:19:00大顺路现在已经是灾难了
作者:
senju (senju)
2018-11-28 20:31:00我是大顺路市民，轻轨盖下去后路边停车格会涂销，所以双向仍像现在有两线道，沿线居民都有接收到相关资讯。也是有很多大顺路居民很期待轻轨通车的
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-28 20:51:00盖捷运难免有些缺点，硬要挑骨头根本反建设
红明显，或许韩应该要恢复捷运蓝线，至于因此而排挤到的黄线预算就应该要做取舍了毕竟大顺商圈未来即将成形，以效益来说应该是比黄线更重要
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2018-11-28 22:57:00当初BRT 台湾大道三段也是涂销停车格 生出一条车道 被骂翻
u大湿说中了我国中户外教学的行程...反正汽车族就是认为路面是他们自古以来神圣不可侵犯的领土 要大众运输不准缩车道也不准涂销停车格
不懂又喊负债高 又要花更多钱改立体轻轨 是什么概念搭配前几天建商南下猎地的新闻 让我们继续看下去
美术馆那边住户吵一吵都可以调整了 大顺路当然也有样学样
作者: yulun1984 (郭宝) 2018-11-29 13:17:00
地下化顺便挖石油
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-11-29 13:45:00韩导目前找到的都是中国团客，一条龙游览车就可以了~~
作者:
cometfr (comet)
2018-11-29 20:15:00不要在美术馆也好啊，该边缘化的就边缘化
高雄人恨死轻轨了吧 都开汽车机车兼违停 还要轻轨挡路
楼上现在轻轨主要都走临港线路廊应还好 怕是进大顺路那
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-30 17:43:00记取天母拒绝捷运的教训
高雄人只要捷运不要轻轨高雄市交通是有多不便要去搞轻轨为什么不把公共汽车系统做好捷运是快速准点轻轨比公共汽车还有机车更不便到底是好在那边?花钱多的捷运不弄花钱少的公共汽车不弄四不像的有轨道的公共汽车而比公共汽车更慢的轻轨一直玩?是不是因为养轻轨的员工花的钱比公共汽车，离职率高，所以大搞轻轨?比公共汽车少
作者:
madden (《我是一个小说家》)
2018-12-01 14:40:00都选上了,只能认了?
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2018-12-02 20:57:00轻轨准点率及载客人数 还是乐胜公共汽车 也比台铁30分一班高
作者:
jmt1259 (船桨)
2018-12-02 23:23:00高雄人的选择
and大胡说八道，你台铁跟公共汽车比照高雄轻轨票价里程，运量马上飞天不懂就闭嘴
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2018-12-03 15:53:00为何要闭嘴，？
公共汽车只是前期较没土建,买车和营运也很花钱高雄公共汽车处就因为长期亏损累积两百多亿倒掉高雄公共汽车全票12元半票6元,轻轨一阶8.7km刷一卡通10元但轻轨一阶运量(1/4环)就是比环状168公共汽车运量还高了而台铁目前没人没钱情况下,要求低票价提高运量更不可能不过大顺路目前的轻轨规画若不改，恐步入台中BRT后尘
作者:
weichia (☯)
2018-11-28 20:21:00推黄线的话 真的很难觉得环状有必要
作者:
mike158 (米奇)
2018-11-28 20:24:00轻轨可以盖 但怎么盖 的确可以在评估甚至我觉得轻轨可以先优先使用在原高雄县区
没钱地下化，高架又会挡到景观，不知道我们伟大的韩总要怎么解决 颗颗
作者:
gigihh 2018-11-28 20:29:00这刚好是给他的一个机会证明自己够尊重专业，当过CEO的人如果还不懂尊重专业我只能说这样的人当市长恐怕治理能力也有问题。
作者:
kutkin ( )
2018-11-28 20:35:00那个，你没看到黑金吗 太平岛的石油
那这样会有违约问题吗？还有环评那一大堆，美术馆上次想改就撞过一次
作者:
freshmints (åªæ±‚早點休æ¯)
2018-11-28 20:47:00讲得好像有钱地下化一样XDDD美术馆那个根本就是笑话 评估公听会环评通通没意见 真的开始盖了才突然跳出来
作者:
qutetom (茶兔子)
2018-11-28 20:49:00加上高铁南延讨论，也许未来轻轨就是半环状。
作者:
gigihh 2018-11-28 20:50:00现在有些部分是台铁的临港线，如果改成直接沿着旧台铁走会比较好吗？我不是高雄人，所以真的也不清楚，不过这样就
作者:
weichia (☯)
2018-11-28 20:51:00环状Circular线 要变C状线了第一版的环状线就是沿台铁走的小环 后来才改大环
作者:
gigihh 2018-11-28 20:51:00跟淡水线一样了，，只是淡水线整个拆掉原貌都没了。
作者:
qutetom (茶兔子)
2018-11-28 20:51:00鼓山-哈玛星-梦时代-前镇之星-五权国小-民族站-高雄站
听不懂那些说大众运输进入人口稠密区会造成混乱的论述是在想什么 就是人多的地方才需要大众运输啊
作者:
gigihh 2018-11-28 21:01:00楼上很简单啊！就是要盖可以但不要影响道路，台湾这种汽车最大的观念不导正的话，大众运输永远没办法发挥最大效益。
可怜可悲的高雄人 自己不想要的哦 十年之后别再来怪别人
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-28 21:05:00连轻轨都能否决，其他路线大盖也胎死腹中
作者:
gigihh 2018-11-28 21:05:00等著看之后一堆观光客来高雄然后说交通不便，看韩总要怎
作者:
gigihh 2018-11-28 21:06:00么解决，要发展观光大众运输必须ㄈㄤ变，外国人不可能把车子带来。顺便看看韩总的观光政策是以自由行为主还是回到之前那种一条龙的模式，国民党2016会卸任其中之一就是很多人对观光利益都只给这些一条龙拿去很不满。
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-28 21:07:00否决平面轻轨，其他高成本计画还会进行吗？
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-28 21:08:00韩国瑜的观光当然是团客啊
作者:
guangzai (Percy Huang)
2018-11-28 21:09:00要不要出来公投
要团客要自由行也不是他能决定的，还不是得看对面脸色但十之八九是团客
轻轨进站"哔!哔!哔!" ?? 一辆高速行驶的摩托车比轻轨吵多了好吗又在拿台铁跟轻轨类比
作者:
guangzai (Percy Huang)
2018-11-28 21:23:00完全不一样的东西。台铁是要停红绿灯腻
觉得未来8年应该只有红线北延可能动工，其他如黄线应该也赶不上，不过主因是债务上限
改高架钱啊 整天喊高雄穷 哪来的钱再说高架还是占用一个车道 + 出入口处人行道必须加宽
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2018-11-28 21:53:00市区盖高架说没钱，郊区的路竹延伸线怎么就有钱盖高架?
会造成更雍塞的交通政策民怨当然大，台中BRT前车之鉴
作者:
gigihh 2018-11-28 22:11:00这样看来台湾能玩平面轻轨应该只有淡海吧！
作者:
gigihh 2018-11-28 22:12:00等著看淡海通车之后平面段开车的反应会如何如果也跟高雄一样抗议那就麻烦了
作者:
gigihh 2018-11-28 22:19:00安坑还没完工啊！
淡海是新市镇 目前车流量也还没有到真的很大安坑那个是在盖安坑一号道路的时候就预留的 也没有直接开到安康路上面只有高雄是真正开进车水马龙的大顺路
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-11-29 00:04:00台中高雄都推翻前朝的政策 XD
作者:
gigihh 2018-11-29 01:03:00台中也还没办法认定是推翻，毕竟卢自己说要续推捷运目前看来蓝线应该会继续
对团客而言，是坐游览车到A站搭轻轨去B站 游览车去B站接人的情况也蛮常见的吧以前中南部没捷运时，也常常国中国小的毕业旅行去台北游览车开到某捷运站，让小朋友搭捷运到某站通常是搭到淡水啦，因为可以顺便去老街通常会选在红线某个站 据我了解通常是圆山或剑潭然后搭到淡水，逛完老街后游览车再来接
作者: keita2277 2018-11-29 02:04:00
轻轨直接盖到启文门或左营南站好了
作者: ediondo (永) 2018-11-29 02:05:00
否定这个轻轨不代表否定一切，二阶段路线本来就很多异议，一阶段营运也普普
作者: MoiAntoine (ne rien) 2018-11-29 02:14:00
我猜高雄轨道建设经过20年黄金期，正式步入黑暗停滞期
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2018-11-29 02:25:00我倒是期待MIC电联车进军高雄&台中捷运
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2018-11-29 02:42:00轻轨就是要环才有效益阿！
作者:
et11117 (et11117)
2018-11-29 02:57:00韩办回应否认停建说！所以应该还是会盖，就看怎么改
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2018-11-29 03:09:00有电车经过 商圈才会发展 大顺路不经过没关系 等他们要求再盖
我刚看其他新闻说C15-C17及C32-C37已经完成48%了
作者: mcd3617 2018-11-29 03:45:00
这位建商是不是就住在美术馆第一排
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-11-29 04:02:00过鼓山站之后可以改走九如四路到左营旧城或右昌义大的用意是要逼走轻轨，把大顺路留给陆客一条龙的车
作者:
goiohi (大大大大大大大大大)
2018-11-29 04:15:00很好奇这边有多少住高雄的? 大顺路那个路幅硬盖下去绝对是一场灾难 顶多就拉高预算盖高架或改线 硬是直接盖在大顺路平面上实在不大好
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-11-29 04:19:00大顺路现在已经是灾难了
作者:
senju (senju)
2018-11-29 04:31:00我是大顺路市民，轻轨盖下去后路边停车格会涂销，所以双向仍像现在有两线道，沿线居民都有接收到相关资讯。也是有很多大顺路居民很期待轻轨通车的
作者:
Lincoln (林肯)
2018-11-29 04:51:00盖捷运难免有些缺点，硬要挑骨头根本反建设
红明显，或许韩应该要恢复捷运蓝线，至于因此而排挤到的黄线预算就应该要做取舍了毕竟大顺商圈未来即将成形，以效益来说应该是比黄线更重要
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2018-11-29 06:57:00当初BRT 台湾大道三段也是涂销停车格 生出一条车道 被骂翻
u大湿说中了我国中户外教学的行程...反正汽车族就是认为路面是他们自古以来神圣不可侵犯的领土 要大众运输不准缩车道也不准涂销停车格
不懂又喊负债高 又要花更多钱改立体轻轨 是什么概念搭配前几天建商南下猎地的新闻 让我们继续看下去
美术馆那边住户吵一吵都可以调整了 大顺路当然也有样学样
作者: yulun1984 (郭宝) 2018-11-29 21:17:00
地下化顺便挖石油
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-11-29 21:45:00韩导目前找到的都是中国团客，一条龙游览车就可以了~~
作者:
cometfr (comet)
2018-11-30 04:15:00不要在美术馆也好啊，该边缘化的就边缘化
高雄人恨死轻轨了吧 都开汽车机车兼违停 还要轻轨挡路
楼上现在轻轨主要都走临港线路廊应还好 怕是进大顺路那
作者:
Lincoln (林肯)
2018-12-01 01:43:00记取天母拒绝捷运的教训
高雄人只要捷运不要轻轨高雄市交通是有多不便要去搞轻轨为什么不把公共汽车系统做好捷运是快速准点轻轨比公共汽车还有机车更不便到底是好在那边?花钱多的捷运不弄花钱少的公共汽车不弄四不像的有轨道的公共汽车而比公共汽车更慢的轻轨一直玩?是不是因为养轻轨的员工花的钱比公共汽车，离职率高，所以大搞轻轨?比公共汽车少
作者:
madden (《我是一个小说家》)
2018-12-01 22:40:00都选上了,只能认了?
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2018-12-03 04:57:00轻轨准点率及载客人数 还是乐胜公共汽车 也比台铁30分一班高
作者:
jmt1259 (船桨)
2018-12-03 07:23:00高雄人的选择
and大胡说八道，你台铁跟公共汽车比照高雄轻轨票价里程，运量马上飞天不懂就闭嘴
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2018-12-03 23:53:00为何要闭嘴，？
公共汽车只是前期较没土建,买车和营运也很花钱高雄公共汽车处就因为长期亏损累积两百多亿倒掉高雄公共汽车全票12元半票6元,轻轨一阶8.7km刷一卡通10元但轻轨一阶运量(1/4环)就是比环状168公共汽车运量还高了而台铁目前没人没钱情况下,要求低票价提高运量更不可能不过大顺路目前的轻轨规画若不改，恐步入台中BRT后尘