各位好
虽然选完感觉轻轨应该会有不小变化，
但刚好在高雄轻轨好行的粉丝专页上提到了取消现况轻轨的不同走法
网址:https://tinyurl.com/y7t6znsc
路线图https://imgur.com/a/D7tgwCS
看到了这个不同的提案，先不讨论不同的捷运路线，单讨论轻轨的部分
如果，轻轨从鼓山站分岔改走九如四路，转中华一路，左营大路，左营区公所前改走
孔营路，莲潭路，明潭路，接着在左营高铁站的站前北路前空地设立尾站，
不知道这样可行吗?
参考路线，但先不考虑设站: https://imgur.com/a/Q93coje
或是说，这样做会有什么问题吗?
现况直接想到的问题，大概就是左营大路那边也是路幅议题，可能也会要
涂销停车格，但是因为是旧市区而不是豪宅区，也许会比较愿意接受建设引入?
另外可能的问题是经过观光区，古蹟以及宗教建筑，
但不知道这样是否能推动沿途观光呢?
比如莲池潭，孔庙，凤山旧城等高雄景点
可能的好处，大概是透过高铁站前北路那一带有比较大的空间，
可以设立尾站，并且让高铁站出来的观光客，可以直接搭乘轻轨沿途观光
并能串连不少观光景点，可能是优点之一。
假设观光效益考虑，甚至可考虑在中华一路先转城峰路，转胜利路，
过凤山旧城等观光景点，再转左营大路，当然这样会比较靠近左营站
可能也能为左营站转乘提供一些效益?
如果要更进一步，也许可以考虑在美术馆站才转向九如四路方向，进一步增加串联景点。
不知道这样做，可行吗?会有什么问题吗?
因为小弟非在地人，可能有些键盘规划会有考虑不周之处，还请见谅与多多指点。
作者:
pig4910 (pig4910)
2018-11-29 02:48:00左营大路车况会塞到你不敢，还有很多横冲直撞的老人，直接环潭比较适合...
作者:
kutkin ( )
2018-11-29 03:14:00因为有人抗议就改 那只会更多抗议
觉得鼓山站后继续沿着台铁走翠华路或马卡道路也是可以的 一方面从高铁出来目的地不一样 客群应该也不同况且进高雄的人很大一部分是坐高铁 应该是有帮助的而且这两条路又大条 虽说莲池潭那段车很多容易塞就是
作者:
senju (senju)
2018-11-29 07:29:00大众捷运本来就是走人多的地方，所以经过美术馆大顺路大楼才是唯一解。交通规划仍维持两线，请经过的用路人放心
大顺路不盖轻轨 结果更窄的左营大路盖轻轨 ???????大顺路2线道+停车格 左营大路1线道+停车格左营大路一点都不“大” BRT LRRT 高架 都不可能当初的蓝线在左营是地下化 大概只有这种才可能另外 这图中蓝线短成这样 用MRT效益太低 而且机厂呢?真的要就二阶全不盖 直接旗津、扩建路、凯旋大顺一路进左营右昌 长度拉长才需要弄MRT
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-11-29 09:52:00左营大路不可能 绝对不可能 那边用路习惯比大顺路糟糕多
作者:
ksfh (莫里斯)
2018-11-29 09:56:00左营大路大概就大顺的1/2吧……好歹2/3这是要怎么盖啦
改成捷运那段跟轻轨是不同的系统，也图中这样也增大转车次数，不如环状好一些。
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-11-29 13:35:00九如四路有很宽的绿廊道，塞一条平面轻轨绰绰有余!!
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-11-29 15:11:00未来凹子底不少建设,不走原先路线吗？
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-11-29 15:43:00左营大路太窄，可以考虑跟海军借地方走中正路接海功路或世运大道??或者左营大路-中正路-海平路-军校路??
先不论路幅，跟台铁的路线太相近效益有限吧考虑旅次方向也是推中华路捷运进左营旧城区 效益比这高
左营大路太窄了，要就和新台17线一起规划一路到右昌
高雄人只要捷运不要轻轨轻轨只是加了轨道的公共汽车公共汽车都搞不好玩什么轻轨所以玩轻轨放生公共汽车只是为了促进观光?是不是因为养轻轨的员工花的钱比公共汽车，离职率高，所以大搞轻轨?比公共汽车少