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捷运分时资料
台北市政府资料开放平台*的捷运分时资料，以月份分类。里面有该月份
每一天从0点到23点的人流起迄点资料。举个例子，如果想要知道6月1号
凌晨0点到1点之间，从松山机场站到大湖公园的人数:
https://imgur.com/3CjEzHo
有2个人
也就是说，这份资料可以告诉你该月份中任何一天、
任何一个小时内(营业时间)，从任何一站到任何一站的人数，是一份
非常细致的资料。有鉴于台北捷运目前营运中的站点已达108站，路网遍
布大台北地区，这些资料也能让我们得到一些大台北地区人口移动模式的
资讯。
https://imgur.com/j5X9rqA
然而要完整呈现全部108个站点的资料，其资料的份量非常可观。我们来
看看前一张分时资料的内容，每一笔资料(这边指的是row，台湾翻为”列 )
包含日期、时段、进站、出站和人次。
其中进出站的站点组合共有108*108 = 11,664种、乘上一天营运时间共21小
时(资料范围不包含凌晨2点到4点)、再乘上一个月30天
所以是: 11,664*21*30 = 7,348,320，每一个月会有734万多笔的资料，
也就是一份大约700MB的CSV档。
站点热区图
在好生清理一阵后，这边尝试用热图(heatmap)来呈现。
使用的资料是2018年7月的捷运分时资料，
其中周一到周日代表的是该月的平均值，
比如说图表内的周六的12点为7/7、7/14、7/21和7/28四天12点的平均人流。
以下挑几个大家熟悉的台北车站、西门、市政府以及动物园来分享：
台北车站 (BL12):
捷运台北车站7月的每日平均进出量超过30万人次，为进出量最大的捷运站。
从平日来看，上午的高峰在8到9点之间，进出站人数介于10,000到14,000人左右，
上午10点以后到下午5点以前维持在6,000以上的水准；
傍晚5点到8点是另一个高峰，人流的最大值出现在周五的晚上6点到7点，
平均进站人数达到18,000人、出站达到23,000人。
假日的部分，进出站人数相对于平日，分布较为均匀。
若以10,000人次做区分，进站人数在上午11点到晚上11点皆超过10,000人；
出站人数超过10,000人的时段大约落在上午8点到晚上8点之间，
相较于进站的高峰时间提早3个小时。
https://imgur.com/2SQLXcd
西门 (BL11):
排行老二的捷运西门站7月的每日平均进出量近15万人次。
平日的人流变化与台北车站类似，上午的尖峰为8到9点；
下午的尖峰为5点到8点，最大量同样出现在周五晚上6点到7点，
进站人数达8,400人、出站9,300人。
假日的部分，若以5,000人做分隔，进站的热门时段出现在六日的下午2点以后，
一路持续到晚上10点，约8小时；
出站的热门时段出现在上午11点以后，周六持续到晚上8点；周日持续到晚上7点。
若以平日的高峰值和假日的高峰值做比较，
台北车站和西门站的假日约是平日的八到九成。
https://imgur.com/jczKRzF
市政府(BL18)
再看看位于东区的市政府，7月的每日平均进出量近12万人次，排行第三，
但图面呈现的内容却是完全不同。
从平日来看，有别于台北车站、西门在上下午各有热门时段，
市政府进站人次的热门时段出现在下午5点以后，高峰在下午6到8点，
有近10,000人；出站人次高峰出现在上午8到9点，超过10,000人次。
假日的部分，若同样以5,000人做分隔，进站的热门时段出现在的下午4点以后，
持续到晚上11点，约7小时；出站的热门时段于周六出现在上午11点以后，
持续到晚上6点；周日则是没有超过5,000人的时段，高峰出现在下午2点。
若以平日与假日的高峰人数做比较，
市府站假日的人数只有平日的五成到六成，少于台北车站和西门的八到九成。
https://imgur.com/GsNWz9q
动物园(BR01)
最后是大家都去过的动物园，位于文湖线终点站的动物园7月进出旅次约为1.4万人，
排名第91。有别于其他三站的人潮聚集于平日上下班、假日的中午过后，
动物园有自己的模式。
平日的部分，进站的热门时段集中在上午8点到9点、
下午4点到7点(动物园营业时间为上午9点至下午5点)；
出站的高峰出现在上午10点到12点。到了假日，进站人潮在中午过后开始涌现，
高峰出现于下午5点到6点，出站人潮出现于上午9点以后，一路持续到下午4点，
开始时间与平日相同，但持续时间较长。有别于其他三站，动物园站假日人流大于平日
人流。
https://imgur.com/Ye0r1RT
以上就是这次和大家分享的内容，如果大家对其他站的热图有兴趣，
可以到这边https://github.com/ShihWen/MRT_hourly
打包回去研究，谢谢大家。