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: → ciswww: 回应新闻标题:每列两节共165人是冲绳的设定，不是台南的 03/17 02:54
: → assanges: 阿灿呢 哈哈哈哈哈 03/17 07:27
: → assanges: Yuirail 看完回来就变轻轨了 XD 03/17 07:27
: → hn9480412: 回楼上，人家搞不好是想要地下化轻轨欸。百年建设欸 03/17 08:23
: → hn9480412: 他可是恨不得地面铁路全部消失欸 03/17 08:24
: 推 yoshilin: 35km? 03/17 08:28
: 推 sdhpipt: 之前不是说一公里3亿 呵呵 XD 结果选的是25亿以上的 03/17 10:18
: 推 vmat: 165人，四台公共汽车 03/17 10:46
: 推 m09456010: 从赖第一届就在规划 到现在当院长 03/17 10:50
: → m09456010: 那种捷运都还没选好 03/17 10:50
: 推 tenfarms: 楼上不是台南人齁 大叔我小学就看过台南捷运政见了 03/17 12:16
: → tenfarms: 虽然当时不知道赖在哪里 03/17 12:17
: 推 duodeviginti: 其实海安路地下街本来是跟捷运共构的 就知道多久了 03/17 12:23
: 推 geesegeese: 人口减少中 03/17 13:08
: 推 btm978952: 羽田单轨不是比较好吗? 03/17 13:23
: 推 geesegeese: 一样的东西 03/17 13:41
: 推 warren1990: 台南铁路都地下化 盖高架单轨能看吗？ 03/17 13:46
: 推 gigihh: 用大邱3号线的单轨如何？ 03/17 13:52
: 推 Davidking: 来个镰仓式悬吊的还能当景点也不赖 03/17 13:52
: 推 aa1477888: 冲绳单轨的好处是 地理环境和台南比较像 03/17 14:03
: → aa1477888: 耐盐抗热 技术支援也比较近 就是车站形式我不太喜欢 03/17 14:04
: → aa1477888: 整体站体看来太大 压迫感比较重 希望台南的可以轻量化 03/17 14:06
: 推 atriple: 唯一的差别大概是冲绳有爬陂段，台南大多是平地。 03/17 14:24
: → atriple: 不知道台南单轨会不会预留车厢节数扩充的空间。 03/17 14:26
: 推 atb: 那霸的很不错，车厢蛮宽敞的，行驶也很快 03/17 15:22
: → atb: 那霸反倒在车站设计上降低不少成本，电扶梯一人宽，只有上楼 03/17 15:24
: → atb: 的方向 03/17 15:24
: → aa1477888: 我对那个一人宽的电梯是印象深刻XD 03/17 15:42
: → aa1477888: *电扶梯 03/17 15:42
: 推 atb: http://i.imgur.com/74BGp34.jpg 03/17 15:53
: → atb: http://i.imgur.com/RX9tRZt.jpg 03/17 15:53
: → atb: http://i.imgur.com/71yvd67.jpg 03/17 15:53
: → atb: http://i.imgur.com/GrgEPu3.jpg 03/17 15:54
: 推 atriple: 日本满多单人宽的电梯。 03/17 16:01
: → atriple: 从地理位置来看，冲绳单轨要来支援的话很方便。 03/17 16:02
: → ciswww: 如果台南单轨车站的出入口不联开而需设在人行道上，为了缩 03/17 16:04
: → ciswww: 小量体或许须将电扶梯作窄吧 03/17 16:04
: 推 aa1477888: 至少市区的出入口应该会设在人行道上 03/17 16:08
: → aa1477888: 毕竟就没有腹地了 03/17 16:08
: 推 atb: http://i.imgur.com/b4pza0g.jpg 03/17 16:19
: → atb: 最上层月台，中间转换层，最下路面 03/17 16:20
: 推 aaronbest: 觉得电扶梯用单人刚好 不用战站哪边的问题XD 03/17 16:43
: 推 Shauter: 单人宽好 双人的话小白又要高潮站一边高等 03/17 16:54
冲绳单轨是日本日立单轨系统基于小型系统针对冲绳的都市单轨计画设计。
基本上日本日立负责，跟冲绳单轨一点关系都没有。
日立在完成东京单轨系统后，把技术所有权ALWEG顺势买下来了，在原有的ALWEG上面做
了一些修改现在日本日立单轨跟跟羽田系统都有点些许几何上差异，日本后来全部
都用日立自己的单轨系统。
悬吊式单轨，因为有还蛮严重的钟摆效应，日本在千叶跟湘南后已经没有大型建设计画。
基本上铁路系统可以有很高的客制化，也不一定用冲绳单轨就一定整套原封不动搬过来
，两国建设法规不同，不太能一体适用，我相信单人电扶梯，我看我们主管机关大概也没
办法忍受这样设计。