喜门史塔雷克 无人自驾巴士EZ10同行
综观各种人工智能应用，无人驾驶车是全球最大吸睛亮点，尤其在台湾，不管首次开放在
台大水源校区试乘、或台北市公共汽车专用道进行的实验运转，总是备受关注，而主角都是由
喜门史塔雷克（7STARLAKE）和法国EASYMILE共同研发的“无人自动驾驶巴士－EZ10”。
7STARLAKE总经理丁彦允表示，EZ10由台湾研发制造人工智能电脑决策系统，达SAE自驾标
准Level 4，几乎不需基础建设，即能以无人自动模式行驶在固定路线，全球累积超过15
个国家、80个点运行，不仅担任园区或工业区内接驳任务，未来在台湾与捷运、轻轨结合
后，实现公共运输中“第一哩路”与“最后一哩路”愿景。
丁彦允进一步解释，未来淡海、高雄轻轨或桃园机场捷运，一旦结合无人巴士，尖峰时间
发挥电联车疏运功能，离峰时段也能接受乘客预约上车，协助往返市区（或近郊）与公共
运输站点，带有地铁般效率、也兼具公共汽车般弹性，巧妙接通城市交通动脉，公共化的无人
自动驾驶巴士不仅减碳环保，更具共享经济特色，甚至靠着路线的延伸带动城市朝向智慧
化、数位化的尖端发展。
目前在7STARLAKE努力推动下，“无人自动驾驶巴士－EZ10”可望在台北、高雄与彰化先
行落地，展现不同智慧运输规画。像台北市政府即计画信义公共汽车专用道于深夜运行，达成
24小时公共运输不间断；高雄市为建设完整公共运输路网，第一阶段规画连结轻轨与捷运
间接驳需求，预计开通“O2到C12”（起迄点均代表高捷站点）、“R8到C8”以及“C7到
R7”及“C5到R5”等四条路线；而彰化县政府则行驶于高铁站至溪州公园沿线，结合当地
花卉、绿能产业，发挥观光游憩、活络商圈，落实体验经济的目标。
丁彦允感谢资策会执行建构国际育成创业加速生态系统计画提供多项支援，包括协助业者
表达调整法令的心声，帮忙连结科技政策、取得国家资源，举办众多论坛或研讨会，让无
人车加速在地化应用，也让大众知道无人车即将成为台湾生活日常，对于先进运具该如何
接纳与适应，有更多的准备。
(工商时报)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180104000448-260210
高雄讨论到烂的橘线东段轻轨转乘
也许可以用无人巴士救救看?