台车公司建议各地轻轨集合成一案 增加议价权
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2018-01-02
〔记者郑玮奇／台北报导〕“国车国造”是小英政府政策目标，四千亿前瞻轨道建设能否
作起点？台湾轨道设计、兴建、维修、验证的全方位能力能借此提升？台车公司行政副总
周开诚呼吁，政府可考虑将各县市轻轨计画集合成一案子，不仅可压低成本，还能增加议
价权，让国外厂商把更多关键技术提供台湾，绝对比各县市单打独斗更有利。
周开诚指出，轻轨特性是路线不长、运量小，车辆数不多，若县市各做各的，购置成本会
贵很多；且国外厂商不可能为不到廿辆的小市场开发新系统，一定拿现货逼买，后续营运
、维修也会是天价。政府不如把要做的轻轨集结，车辆需求达百辆以上，可成一中型案，
能有议价权，且可规定厂商把部分技术转移台湾，例如机电技术等。
台车为推动国车国造重要一环，曾参与制作台铁ＥＭＵ七百型、ＥＭＵ八百型、桃捷普通
车、北捷三七一等多款电联车。十年前做ＥＭＵ七百型，自制率约卅％，现在做ＥＭＵ八
百型已升至五十二％，下阶段目标要达六十％。
至于捷运，台车现只有轻轨可主标、参与设计、订定规格，承包淡海轻轨，自制率约廿％
；但中运量及重运量系统，只能当下包商，国外大厂得标后再转包给台车打造，例如新庄
线、芦洲线的逾百车辆。
周开诚直言，问题是中、重运量的捷运系统，要求做过类似案件才具投标资格，等于国内
厂商都无法投标，很不公平。目前台车在争取投标资格，台湾要有一个自己的“中卫体系
”，才有助轨道产业提升。