我之前做机场捷运的时刻表时也是用板友推算的放进程式自动产生
前几天出国，发现推算的不是不准，但是会有意想不到的调度
原本我的时刻表都是固定写普通车在长庚医院待避并平行转乘直达车
可是 7/13 晚上 22:21 长庚医院站的直达车跟普通车却不是这么回事
当天我为了省钱，搭火车到台北车站后转客运到长庚医院然后走到机场捷运站
大概在 22:18 左右进站，没多久普通车先来了
但是普通车大概 22:20 就把门关起来，然后一直停在月台上没动
问了一下月台上的保全，只说车门已经关了不可以上下车
后来普通车在 22:21 开走，接着 22:23 直达车进站了，我就搭上直达车
普通车变成在林口等直达车通过
经过这次经验，发觉机场捷运调度的特色
1.普通车应该还是有隐藏时刻表，该在几点几分开车不会偏差太多
但是门不见得会一直到要开车才关起来，可能提早关门
2.普通车不会因为表定的待避地点而一直卡著等，这点和台铁不一样
可能是因为机捷可以待避的车站还不少，调度上不用卡在长庚医院
先开到林口再等直达车通过也可以
但是这样子直达车的旅客就无法平行转乘原本可以转的普通车就是了
只要不公布普通车时刻表就可以一直灵活调度不受制于时刻表的时间，对自己调度很方便