最近轨道建设炒的很凶
但就算是公共运输完善的台北
公运使用率仍不算高
观看各县市公运政策
皆以补贴 鼓励性质为主
却少以强制性 收费的政策
如新加坡车牌贵的吓死人
或者中国大城市限制车牌进城
当北市收取路边停车费
一堆人骂的要死
今天要北市不塞车
如果出现强制性的政策
如进城费或者牌照限制
一定也被骂
这种要马儿好又马儿不吃草
台湾的交通政策要怎么办呢？
前阵子有个新闻 说高雄市路边停车费一小时30被议员要求调降你举的两个都是独裁国家 但台湾常被民意绑架
作者:
zimt (EMU100)
2017-07-18 18:24:00强制性的政策扯到法律保留，在民意机关就会被阻挠啦
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2017-07-18 19:09:00之前汽车销量减少，政府做了什么？减少货物税，这就知道这个政府是提倡买车的政府这么支持车商，当然不是因为政商关系良好
作者:
gigihh 2017-07-18 19:13:00公运使用率与是否独裁国家没必然关系吧！欧洲那些轻轨盖很多的国家都是民主国家，可是他们能支撑那么多轻轨，
还有行人步行环境改善，要除骑楼人行道路霸一堆O民会找民代去反咬警方一口。
作者:
gigihh 2017-07-18 19:14:00几十万人的小城就可以有轻轨，日本也是百万人左右就能盖地铁。只要扩张人行道，减少车道面积，大家觉得开、骑机车很挤才会愿意改变，另外台湾何时要实施买车必须有车位？不管是自家地下室或是租个公共停车场的车位，台湾的都市规划其实本不该容纳这么多私人汽机车，因为一堆建物根本没有停车场，加上巷弄狭窄又路边一堆停车，只要来个火灾什么的一定一堆人伤亡。
公民不服从，人民要开车骑车、乱开乱停是民主台湾最可贵的自由，任何觉得“太自由的”言论都会被说滚回某国啊
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-18 19:59:00这是扎稻草人
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-07-18 20:30:00台北市6成 明明数字很漂亮还被嫌低也是蛮奇怪的 本来就不应该给鞭子 私人运具还是有其刚性需求在 还有一个大绝 要求企业只补助使用大众运输的上班族 包准一堆想省钱的直接改用大众运输 违规该抓 人行空间维护好 运量自然来。
使用率跟是否独裁没关系 但刺激使用率的手段能否落实跟独裁虽非必然 但很有关系
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2017-07-18 23:02:00台北市的萝卜快给到上限了吧
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-07-18 23:21:00萝卜还有很多 只是政府要不要做SuperModel 怠速本来不该罚 一个只会一股脑学西欧那些温带海洋型国家的政策套用到热带的台湾 这个政策早就被骂死了 不执行才是德政
我认为强制性政策顶多只有公共运输完善的台北可以做其他县市公共运输不完善还强制限制私人运具 只是在讨骂的而已私人运具使用率高 很重要的原因还是公共运输太弱了骑车开车方便性高过于搭公共汽车捷运 有什么理由让骑车族开车族愿意放弃骑车开车而去搭公共汽车捷运?
作者:
rahim (money making money)
2017-07-19 08:21:00政府都不补助自己的员工交通津贴了，私人企业会理政府？
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-07-19 10:47:00日本过路费贵的很加上还有季节会下雪…
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-07-19 11:04:00只要看看中南部中小学周边上放学的脚踏车海 就能知道私有运具的依赖程度了~
中小学离家近，实在没理由搭大众运输啊台湾大众运输比不过机车很大层面也是因为市区不大民众日常生活范围机车甚至脚踏车就可以满足了
作者:
Jcat (大猫)
2017-07-19 14:07:00棍子?立刻打成党国遗毒,权利傲慢,霸凌机车. (笑)自由国家棍子的主力是靠老天下雪
CORSA 中南部中小学骑脚踏车是因为1.不像双北走几步路就到学校2.家里到学校没有公共汽车3.家长不一定有时间接送，就算有也是开车或骑机车
作者:
XX9 (米鲁国王)
2017-07-19 23:09:00人性是倾向保守不动的 死都不动棍子的话 社会进步会很慢棍子的目的并不是处罚特定族群 而是让他们思考学习的动力
作者:
muching (somethin' sparkle)
2017-07-20 03:52:00有在规划高龄驾照，应该两年内推出吧
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-07-20 10:34:00回CharmlingWu大 所以这也是为何中南部普遍依赖私有运具的最根本原因 从小就依赖脚踏车这私有运具惯了长大就也会随之依赖摩托车汽车 从小对脚踏车的依赖才是真正的根源阿
骑脚踏车有什么问题了？搭公共汽车吃油喷烟，搭地铁吃电，脚踏车只有生产过程会产生污染
作者:
allen3407 (土方先生!去死吧!)
2017-07-20 10:52:00骑脚踏车有什么问题了？+1
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-07-20 10:59:00因脚踏车昰一般人最早接处可亲自操驾在道路上的"私有运具"是不是"私有具运"是看产权看使用权 跟是否吃油耗电无关
对啊他是私有运具，有什么不妥吗？看你争ubike不是大众运输，似乎很瞧不起脚踏车耶
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-07-20 11:18:00Ubike就是“租赁个人运具” 这就关系到“租赁运具是否为大众运输” 若Ubike是 那其他连锁租赁车辆系统为何就不能是?!脚踏车并没有瞧不起 而是本来就是“个人操驾运具”至于是不是“私有运具”是看产权看使用权 看产权是谁持有
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-07-20 11:21:00使用权是看是否有开放给大众免费或收费使用所以骑脚踏车上学是否为“使用私有运具”上放学呢?!
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-07-20 11:26:00那所以楼上是否就是在问“使用私有运具问题在哪?!”对吧^.<
你想表达骑脚踏车上学跟开直升机上学是同一件事吗？弃零行进污染的脚踏车改搭乘喷烟的公共汽车对你来说前者问题似乎比后者大呢不如说说看为什么骑脚踏车会比搭公共汽车还糟
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-07-20 11:48:00所以敢问楼上的大大会要为了所谓的"零污染"而要"舍弃公共运具"而去拥抱"发展私有运具"?!
目的不就是让日常生活制造的污染少一点吗......如果脚踏车上班跟搭公共汽车，不用想也知道要选前者不如说，给我选公共汽车的一个理由吧
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-07-20 12:00:00关污染啥事阿 重点在大家都使用私有运具 容易造成市区道路堵塞 行进效率降低 若大家都使用私有运具即使是脚踏车只要量够大一样也会造成市区道路壅塞 运行速率低落 更甭说就算是脚踏车海一样也是有碍市容观瞻 这就是应该要发展拥抱公共运输而舍弃私有运具的真正理由 别拿所谓的"污染"、"环保"来说嘴否定公共运具对公共交通的贡献~
所以哪边有因为脚踏车太多而造成交通阻塞吗？不过我倒是知道台北市区下班时常常塞公共汽车
是会塞公共汽车，但是当那些公共汽车上的人换成是骑机车或开车的话，该道路会塞的更离谱，公共运输纾缓塞车是一定有效的捷运也是 一天两百万捷运族换算成机车汽车在路上跑，道路会塞的更可怕，所以公共运输是有必要的
楼上可以回头看看corsa的论述与我的争执点我从来没说公共运输没必要争执点一直在用corsa用私有运具把自行车一同包裹认为这个交通工具是不必要存在的我提出反驳论点指出他的盲点后就开始用私有运具跳针了
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-07-26 09:28:00反驳论点都是拿“环保”来跳针 问题是是否为“私有运具”跟是否吃油耗电无关 跟所有权与使用权有关 结果指出这点后又有人拿“环保”来包裹 到底是谁遇到“环保”就跳针?!