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TrueSpace (天使帝国IV神圣史诗)
2017-07-19 06:36:41独家》北捷吃到饱月票 市府拟研议1680元
〔记者陈纭甄／台北报导〕
台北市长柯文哲去年11月宣布，台北捷运预计今年推出“吃到饱”月票，民众购买
2500元月票，就可在一个月内不限次数搭乘捷运。但消息一出，有民众认为太贵了，北市
府经过半年的研议，市府高层幕僚透露，柯文哲希望朝向1680元研议，但金额仍未定案。
北市交通局运输管理科长王湮筑坦言，目前吃到饱月票的金额，内部已在1280、1480
、1680与1880元4个金额进行试算，但定价仍尚未定案，且捷运、公共汽车与YouBike三项大众
运输工具如何搭配，也还在讨论。市府发言人刘奕霆表示，1280、1480、1680与1880元4
个金额， 每调升200元，补助金额与市民的使用量皆有差别，因此月票金额尚在试算。
王湮筑表示，已委请北捷运、公共汽车业者、捷安特以及票证公司，评估程式时程与金额
；由于程式修改至少要半年，目前交通局先处理技术端，至于吃到饱月票金额，预计年底
或明年初才会确定。
据了解，捷运吃到饱月票金额1680，新北民众是主要嘉惠对象，因此关键在于新北是
否愿意补贴；若新北无意愿，北市府就会针对台北市区域内，另提出一个方案，届时金额
可能往下调整为1280或1480。
多数民众认为月票1680元仍有点贵，不过一位官员表示，持电子票证刷卡的8折优惠
不会取消，北市府只是另推出吃到饱方案，优惠搭乘次数多的乘客，并鼓励民众多搭乘大
众运输工具。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2136219
(自由时报 2017-07-18)
作者:
asdf0923 (intelligent)
2017-07-19 06:41:00天啊有够便宜
作者:
nepho (科科)
2017-07-19 06:53:00可以两种版本都推啊，像欧洲一样分Zone1 Zone2
作者:
relio (瑞哩欧)
2017-07-19 07:00:00台北市、新北市、基隆市赶快合并吧！
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2017-07-19 07:58:00如果是不记名，旅馆业可以采购给旅客使用，应该很多旅客愿意
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-07-19 07:59:003F 既然无限搭,就包含放假日也搭,一天不止搭来回2次,很容易每个月就搭超过46次,如果只是乖乖牌每天只有来回搭一个月20~23天,那就继续用电子票证阿(当然远距离的区间ex.淡水~市政府就能用月票了)
作者:
edos (DOS)
2017-07-19 08:17:00会刺激短程搭乘频率 ex.买月票,就会想下班后先到其他地方逛逛买东西再回家,周末假日搭捷运出去走走,一个月可能搭60~70次,每次平均只要24~28元。另外长程区间乘客也更有利,有助于民众更往外围居住的意愿。
作者:
gigihh 2017-07-19 08:41:00推这样的规划，全球大都市都在都市扩张，逐渐吸纳外围地区成为都市的一部份，甚至发展出多核心。不过有了月票以后应该会更扩大通勤圈，记得以前有看过一个数据，台北人多数能忍受的最常通勤时间单趟为45分钟，有了月票未来会不会单趟1小时以上的人数大增？
作者:
keydata (keydata)
2017-07-19 09:07:00纯北市1280有搞头，不过应该会是贴大头照的记名票~
作者:
gigihh 2017-07-19 09:10:00可是若不含锌北的话月票还有意义吗？而且这样切割反而造成后续产生一堆票务问题要烦恼。例如从北投到竹围，看似距离不常确跨越行政区，到时候若真的无法涵盖新北，北捷暂勿一定又要面对一堆旅客抱怨。
作者:
u155247 (salt)
2017-07-19 09:21:00又多一个双北合并的理由了
作者:
keydata (keydata)
2017-07-19 09:21:00真的要推台北市吃到饱，补贴款就市府另外编不要捷运公司编，这样新北就没什么好抱怨
作者:
kougousei (kougousei)
2017-07-19 09:47:00为什么不推像日本那种定点来回的.....对上班族来说很方便啊 顺势把电子票证打折取消这样就很合理了
作者:
yehmd (牧叶 德国队加油)
2017-07-19 10:21:00目前看来是不记名
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-07-19 10:35:00台湾地小,很多人上下班（课）跑的地方不一样…
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-07-19 10:40:00看来没搭乘经验的人才会建议'定点制'…
作者: qqert2589 (想当神人) 2017-07-19 11:03:00
台铁月票不就是采定点制直接按里程来计算
作者:
mike198 (mike)
2017-07-19 11:21:00天龙人不怕贵，占了全国的便宜，现在回馈，加收前瞻费，给其它县市盖捷运。
住在端点站的人买月票会很省定期票也是可以推，但现在悠游卡就已经打八折了请问定期票这种固定两个端点的要打几折才有人会买
作者:
atb (Transition)
2017-07-19 13:29:00为什么非得要“全线”？指定区间不行吗？推文说“没搭乘经验…”，这样说也太偏颇
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-07-19 13:52:00假设捷运有十站,分别是1-10站台,你上课是1进站,5出站,下课是5进站,6出站（补习）,上完补习是6进站,1出站,请问这如何区间定点票？该不会要搭乘者一样用原来捷运扣款方式搭乘吧,高雄以前卖月票就是多人跑不同点才去买,现在改成定点式有几个人去买…高雄以前月票制,不少人假日当成旅游卡用…
作者:
Gauss (Gaussss_Physics)
2017-07-19 14:27:001280我买
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-07-19 15:41:00尤其北捷已是路网,更多人应该搭的路线一个月内不会一直固定两个点…
作者:
Njord (Njord)
2017-07-19 17:04:00二楼的idea不错
不用定点制，用定点-范围制，例如市中心特定区(?例如“新店<->市中心特定区”不过的确比较适合全路网月票，还可加赠每日4段票公共汽车免费额度，刺激公共汽车转乘 (此4段票不适用半价优惠)
不要只推一种方案，多几种方案让民众自己选择喜欢的方案，吃到饱、二点、多点，范围，全线都ok,东京メトロ也是有2种方案
作者:
dsa3717 (FishCA)
2017-07-19 18:23:00等等隔壁侯市长又要说对新北不好了
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-07-19 19:57:00youbike明明是个人操驾的租赁运具 这也能算大众运输?!若youbike能算的话 小马+格上+和运是不是也该算大众运输?!
作者:
mike158 (米奇)
2017-07-19 20:03:00现在这个月票就很吸引人了 之前那个2500什么鬼
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-07-19 21:18:00小黄都算是大众运输了 为何UBike不算
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-07-19 21:43:00小黄除驾驶外还能另载1~5人 Ubike除承租驾驶外能载几人?!
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-07-19 21:43:00月票无限搭1280 不错啊
单纯看youbike本身不是大众运输但如果看整个系统，它就是属于大众运输的一环
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-07-19 22:53:00所以若看整个系统 和运、格上等是否也该被编入大众运输?!
作者:
XX9 (米鲁国王)
2017-07-19 22:57:00会失业吗 但公务员一堆都是约聘 缺很大啊
和运等租车体系不太算，他扩大规模不会让运输系统更好当我没说 这样也不太对 因为还有一个电动汽车租赁体系
作者: cjhrc (新月之翼) 2017-07-20 01:23:00
大众运输=/=多人运输啊主要是向大众开放的程度租车业者并不像ubike随到随骑或是出租车随招随停一个县市可能就少数几个据点还得先预约
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-07-20 10:45:00但现在这些连锁租车业者据点常在重要的大众运输站点 如高铁站 火车站 航空站以及重要观光景点服务区等 再搭配甲租乙还的服务 Ubike跟这些连锁租车业者的玩法几乎没两样 只是现在这些连锁租车业者在租还车时必须要有会同承租者验车程序而Ubike也因为没有验车程序所以故障或被破坏时有所闻但若因此说Ubike是大众运输而连锁租车系统还不算大众运输?!
那就算它也是大众运输好了然后呢？争这个会让你考试一百分吗
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-07-20 10:54:00似乎也说不大过去.....
有很多人会从捷运公共汽车场站骑Ubike到目的地附近的Ubike站做为市区最后一哩的移动 对市府而言Ubike就是被定位为大众运输的一环 不知道有很多人会从捷运站租车开到目的地甲租乙还？ 有，有多少？ 市府用吃到饱吸引这些客群符合市府的都市运输计画吗？
作者:
hellomo (HELLOMO)
2017-07-22 11:36:00佛心价