高捷光之穹顶变黯淡
为省5千万电费 8成车站没冷气
【周昭平、林媛玲╱高雄报导】节能省电是好事，但抠门过头贻笑国际！高雄捷运因大型
公共艺术“光之穹顶”、“凝聚的绿宝石”，曾被评选为全球最美地铁站之一。一手催生
这些作品的高捷前艺术总监周渝珠，日前发表给高雄市长陈菊的中英文公开信，痛批高捷
管理不当，作品灯光照明不够，布满灰尘有如废墟，“看到绿宝石以为是塑胶板”，她连
用两次“太丢脸”表达心中不满。学者也痛批高捷为年省5千万电费，擅自变更艺术家原
始设计的做法“粗糙”！
遭周渝珠点名的两项公共艺术分别是位于美丽岛站的“光之穹顶”，以及高雄国际机场站
“凝聚的绿宝石”，其中“光之穹顶”是高捷全线最大亮点，不少民众专程前来拍照，
2009年启用初期因有不少新人拍摄婚纱，高捷还因此订定收费办法。
“绿宝石”也未点灯
周渝珠说，创作“凝”作的德裔加籍乐子大师日前来信抱怨，其亲友组团到高雄欣赏这件
作品，原期待看到立体玻璃堆砌雕塑，在搭配变色灯光下呈现磅礡气势与波纹韵律，但到
场却发现未点灯，大失所望。
为了确认作品现况，周渝珠特别前往察看，她说，看到“凝”作的绿宝石玻璃没点灯，满
布灰尘，还有咖啡、茶渍，“看了差点昏倒”。
德设计师来信抱怨
至于“光之穹顶”，“灯光黯淡不到原本5成”，应与穹顶对应的16根红、橘色圆柱未点
灯，周边也因摆摊与设置看板凌乱不堪。
周渝珠感慨说，创作完工不到10年，“光之穹顶不只黯淡无光，更被糟蹋、荒废！”身为
策划者与呕心沥血创作的艺术家，“有说不尽的难堪、难受与难忍”，更让她觉得太丢脸
，到现在都不知如何回信给乐子大师。
事实上，高捷为了拼盈余，公共艺术照明并不是唯一被砍的项目。高捷37个车站，仅美丽
岛等8站部分时段开冷气，其余约8成、29站运量偏低的车站未开冷气，早为人诟病。高雄
夏天动辄飙高温至33℃，捷运通勤族陈建华说：“室外33℃，走进捷运起码有31℃，每次
搭车都热到爆、一肚子火！”
陈菊：请高捷调整
高捷表示，因力行节能减碳，原应持续循环有灯光变化的“凝”作，减为1小时亮5分钟，
“光”作因有两千根灯管，耗电量大，亮度调降25%、周边16根灯柱因与作品无直接关系
，全部关闭。在原艺术总监抗议后，高捷已先点亮“凝”作，恢复多彩灯光变化，至于“
光”作因耗电量大，会另觅节能灯具，暂不会调亮，灯柱也不会点灯。
对此，高雄市长陈菊回应，“绝对尊重艺术创作，会请高捷做适宜调整。”高师大跨领域
艺术研究所助理教授黄孙权表示，高捷因要省电擅自变更艺术家原始设计，把灯光关闭却
未事前与艺术家沟通，“做法太粗糙，不够尊重。”高雄市立美术馆前馆长、艺术家李俊
贤也认为，高捷为管理方便擅自关灯是比较“粗糙”。
高捷为省电多管齐下，2条路线、37个车站一年电费从营运初期的4.2亿元，降到3.7亿元
，年省5千万元。有5条路网、2条支线，共117个车站的台北捷运，一年电费19亿元。北捷
电机处长涂同铭说，北捷为节电改换LED灯，电扶梯加装怠速功能，粗估可省下3成电力，
虽离峰时段把空调调弱，但地下车站密闭空间还是要开空调，至于北捷车站装置艺术因须
保持原有功能，都正常供电。
外籍客叹“暗了点”
瑞典游客Ruthmaw Xiomara说，看到旅游书介绍，下飞机就赶到美丽岛站，“现场一看确
实震撼，但感觉稍微暗了些！”对周边灯柱未点亮觉得可惜，“点亮效果应会更好！”香
港旅客谢先生说，“地下车站不用太亮，这样够了！但空调不够，闷热了点！”侯先生则
说，“节约用电不应该节省至关闭不使用，让乘客觉得搭高捷好似回到40年前搭乘蒸汽火
车。”
【高雄人怎么看】
灯光差异小
我觉得装置艺术灯光有没有全亮差异不大，以光之穹顶来说，如暗的部分灯光不要减少，
亮色系可稍暗点，这样可以节省电费。
没冷气太闷
我觉得光之穹顶75%的亮度不会太暗，太亮的话浪费电，美观外也要节省能源，但关掉冷
气我就觉得不太好。
亮度可接受
我觉得现在公共艺术的亮度就很不错，虽然没有全亮，但也蛮漂亮的，至于空调部分我觉
得还算舒适，并不闷热。
苹果 https://goo.gl/3vRnZj
黄线还要盖地下吗？那就更不会开冷气了吧
盖高架不用开冷气，建设经费也大大降低