采连通设计 台中捷运绿线与台铁无缝转乘
新头壳newtalk | 郭芳嘉 综合报导 发布 2017.06.07 | 11:50
https://newtalk.tw/news/view/2017-06-07/88608
编列在行政院前瞻基础建设计画中的台中捷运绿线，共有18个站，其中G4、G13、和G17站
，将与台铁松竹、大庆、新乌日站交会，提供无缝转乘服务。而目前通车时间已进入倒数
阶段，台中市政府交通局长王义川6日亲赴G4站视察施工进度，并表示采用连通设计，未
来将使民众转乘更加方便。
备受台中市民关注的捷运绿线，目前整体进度已完成近7成，力拼2019年底全线通车。而
全长共16.71公里长的捷运绿线，共有18个站点、6处场站开发，其中，G4、G13、和G17站
，将与台铁松竹、大庆、新乌日站交会，并提供民众无缝转乘服务。
台中市政府交通局长王义川，6日亲赴捷运绿线G4站视察时表示，G4站与台铁松竹车站、
G13站与台铁新大庆车站、G17站与台铁新乌日站3处，将形成北、中、南3个双铁车站都可
连通转乘。
而目前G4站已完成车站及出入口的主结构体，正在进行屋顶、外墙、装修及水环设备安装
等作业。同时，已预留连通道开口，以衔接松竹车站，未来民众可在站内双铁无缝转乘。
另外，有鉴于日前豪大雨在全台各地造成严重灾情，而此3站与台铁连通道，均采通风设
计，未来恐会出现泼雨情形，因此，王义川已要求捷运工程处、台中捷运公司、北捷局及
铁改局等单位成立监测小组，未来在台风或豪大雨期间进行监测，于2018年试运转前，完
成改善工程。
至于捷运绿线共构场站部分，王义川则说，目前已全数开工，再加上G4站周边长春自办重
划区以及北屯机厂区段征收工程完工在即，未来捷运沿线的商业活动与都市发展潜力将无
可限量，而透过运输导向结合交通与经济活动，对于活络捷运绿线运量，将发挥实质助益
。

乌日站呢

乌日站 铁道高铁快速道路交会 太狂了 共构吧

大庆站转乘之前不是设计上还有些问题吗

新乌日台铁跟台中高铁站算无缝的话，应该不难符合无缝定义

G17的月台就在台铁隔壁而且都是地面站 猜G17大概会比照现在新乌日站接高铁站的设计 其实和共构几乎没差别了 距离很近

可不可以采共用月台或共用站房的设计 这样转乘更方便

共用月台感觉难度很高耶不知道两个高架轨道能靠多近

希望能跟新函馆北斗一样的设计啊啊

新乌日站北边感觉跟捷运站连在一起啊XD应该会像高铁左营台铁新左营的方式吧(猜测

票证不一样，什么无缝转乘？

http://i.imgur.com/B5qMVnw.jpg现在的转乘通道跟站体是黏在一起的

票证不一样又不是不能整合让闸门共通