当初没完工硬赶着分段通车，就注定BRT这个新系统要臭掉了
光说硬件上的问题，BRT通车当月的搭乘体验应该让不少人惊呆了
赶通车赶到工程没收尾已经不只是便利性问题，而是影响到整个系统的安全性，
我在7月28日通车第二天搭乘，在秋红谷站月台上可以踢到水泥块，
到了出口还横著一台挖土机，有哪条捷运可以在这种状态下通车？
其他可以批评的也是满坑满谷，进站找不到像样的路线图跟PIDS可以看；
刷卡闸门感应度比图书馆的更不堪、进站要等三秒，搭过一次之后就知道以后别刷，
否则到台中车站之后，只能等著跟人龙一起排五分钟才能出站，
我还看过不少人直接从还没装月台门的孔洞钻进月台的
而且分段通车带来的是沿线公共汽车的整并问题，市区段晚了一个月通车，
造成一般市公共汽车裁也不是，留也不是，搞得预期的海线端接驳系统无法建立，
八月初下班时间我就有在静宜等转乘清水等到五十分钟过；
东行市区段则是直到八月十日才通车，市政府直达车站很爽，不过沿线乘客应该很怒
BRT作为一个陌生的系统，被宣传成类似捷运的便捷可靠，
结果一端上来呈现在市民面前是这么丑恶不堪的使用体验，
何况前面提到的硬件问题在通车半年内也毫无感善，民众要喜欢也难
得不到人疼，自然后续要改造要恶搞时也无力抗拒了