盖轨道是钱坑？ 管碧玲驳：花2到8亿就能减碳是好建设
http://www.ettoday.net/news/20170606/939026.htm
政治中心／综合报导
针对台北捷运公司董事长董瑞斌接受媒体专访时指出，许多县市抢盖捷运，盖是一大笔钱
，其实“养捷运”才更是一个大钱坑。对此，民进党立委管碧玲6日在脸书表示，轨道建
设是绿色运输的基础建设，如果用基础建设的概念看问题，政府一年用2亿到8亿的支出，
就可以拥有四通八达的轨道基础建设，这怎么会是钱坑？
蔡政府推动前瞻计画中，轨道建设成为重点，却引发外界批评，认为中南部盖再多轨道建
设也没有意义。而北捷董事长董瑞斌昨天接受媒体专访时表示，盖捷运之前是一个烦恼，
盖好每天营运是另一个烦恼，并强调“捷运不是大家想像那么浪漫，捷运不能解决所有问
题”，更指出其实“养捷运”才更是一个大钱坑。
对此，管碧玲6日回应表示，轨道建设是绿色运输的基础建设，如果用基础建设的概念看
问题，政府一年用2亿到8亿的支出，就可以拥有四通八达的轨道基础建设，这怎么会是钱
坑？“不对，我认为这是非常成功的建设。”
“至于把‘本业’与‘业外’的本利计算分开，纯用‘本业亏损’来型塑‘钱坑’的论述
，更是错把公共政策当纯粹的生意来看待”，管碧玲说，捷运建设的本质不是生意，而是
导入生意概念的公共建设，能赚钱最好，不能赚钱就订自偿率，短期自偿率不足，就当基
础建设，重点在我们要投资多少在生态永续？
以北捷而言，管碧玲指出，它既赚钱又创造就业机会，还减碳、减空污，岂非是太美妙的
好建设？即使只谈本业亏损，那也表示政府每年增加2-8亿支出，可以创造就业机会、可
以减碳、降低空污、可以大量疏运交通到那个地步，这样样都显示为成功的好建设！
至于重置基金，管碧玲说，那是用折旧摊提准备起来的钱，即使年限届满，重置一次把钱
用光了，下一个5年所需40亿，每年分摊的结果，也算不出“钱坑”的结论。
管碧玲认为，提到捷运，我们就要求要赚钱。有没有想过，高架道路、地面道路，我们都
当作理所当然的支出，一个被当作“做生意”、一个被当作“做建设”，事实上，两者都
是做建设，只不过，轨道建设可以导入生意，让它变成更便宜甚至能赚钱的建设。北捷，
实在应该“呷好兜相报”！