基隆轻轨会不会变成蚊子捷运？
https://udn.com/news/story/6840/2509664
2017-06-07 15:52
【文／纪淑芳】
为了宣传前瞻基础建设计画，总统蔡英文自三月中旬起开始规画一系列的下乡行程，首站
便前往基隆。对于行政院将基隆轻轨捷运纳入前瞻计画，蔡英文说：“这是三十年来基隆
最大的建设。”“基隆人期盼捷运已数十年，但是历任政府都做不到，我们一定会做到。
”
九成用台铁轨道，还要建轻轨？
不过，不知道基隆是不是被“柿子挑软的吃”，这个蔡英文口中的“三十年来基隆最大的
建设”，不断被拿来做为批评轨道建设计画的“案例”。
包括在未上任前就与基隆达成三项城际合作共识（包括快捷公共汽车直达台北、社会住宅、捷
运南港基隆线规画）的台北市长柯文哲，在他亲手撰写对于轨道建设看法的近二千字长文
中，便举基隆轻轨为例，直言“兴建捷运有时候是一个迷思”。柯Ｐ着眼的是自偿性与配
合款问题。
所谓的基隆轻轨，路线从基隆到南港展览馆，除原有的台铁八站外，另设南港展览馆站为
终点站，总长度约十九公里，总经费约八十余亿元，将首度引进国外Tram-train系统（编
接：是一种铁道资源共享的新观念，透过相同的轨距、相容的号志系统，让新科技车辆可
以延伸服务于传统铁路）。
然而，由于基隆轻轨路线九成都是走台铁既有轨道，连民进党前台南县长苏焕智都公开提
出质疑，这样的轻轨运输效益还存在吗？
更不乏有人直觉反应，既然要花八十亿元盖轻轨，不如把这些钱拿来给台铁买车增班。“
代志如果这么简单，马英九时代为何不做？因为就是没办法。”面对外界纷至沓来的疑问
，基隆市长林右昌摊开大地图，一一释疑。
长期来，树林到七堵站间是台铁交通大瓶颈，五种路线要使用这个路廊：包括西部干线的
起始点在七堵、从树林出发往宜花东的干线、基隆到新竹的区间车；另外，五堵有台铁货
车厂、七堵有维修厂，往来都需经过这个路廊。