小弟试乘一两次机场捷运发现到，出境旅客一边扛着行李一边用钱币买票有点小小不便，
而且不论本国人或外国人，都习惯用电子票券支付搭乘大众运输工具。
因此我想到一个点子，就是“机捷车票费用随托运费收取”，
由于登机证会产生QR Code，再利用QR Code进站，类似高铁的QR Code进站方式，
可以减少旅客在售票机买票的时间花费，也可确保旅客完成托运后必搭捷运进机场，
如此机场捷运就有稳定的客源与收入了。不知道这样做是否有搞头？
（p.s.在香港用机场快线托运行李后，不搭机场快线改搭巴士或小黄进机场的比比皆是）

香港和九龙的ITCI是要刷票进闸门，IC卡要预扣款的，托运完搭巴士或小黄是要去其他地方观光，而非往机场吧

既然没有托运费，何来随托运费收取?

香港要先刷八达通扣款进入托运区，之后搭机场快线不扣款

另民众会带着行李购票，就表示他并不使用预办登机服务

怎么会有人已经付车资托运了却另外花钱搭巴士小黄?

叫桃捷先把亏损的托运预办登机吞下再讨论吧 XD而且等等会补嘘。 你看来根本没搞懂鸡劫的遇办登机和搭车流程阿

预办登机是桃园机场公司收取500元机场税提供服务的一部份，要如何独立判别盈亏?

楼上观点有点妙 所谓机场税（各国皆是）指的是机场服务费，是使用机场，就像使用你们桃捷捷运系统的费用一样 但是对预办登机使用者来说，并没有比其他没有使用的人来说收取更多费用哦不才开的公司，正在对这一块做个研究，其中发现许多不合理性 之后如果有帮政府出报告书会不吝惜公开

市区预办登机就是机场登机设施的延伸，如何界定此非属机场税使用范围之设施？又桃机公司若有必要针对市区登机柜台使用者加收机场税，有无法源或费率审核之依据？

香港机场预办登机明明就跟车票绑在一起 无论八达通还是车票 只要刷进去预办登机就会预先扣除费用你的香港预办登机服务跟大家用过的预办登机是一样的地方吗？哪来换巴士的士比比皆是 你会买车票 挂完行李 然后多此一举花另外一笔钱去搭其他更慢的交通工具吗

若说市区登机设施是机场服务的延伸，那你要先看看机场服务到什么范围。办理check-in 用的kiosk是吗？如果是，那你就等于把大家手机check-in算进去，那机场要不要负担其网络费？如果一个经营所谓“机场捷运”的业者，连车厢和行李输送都是兴建之初默认成一整体的系统，那这间公司在收取160贵松松的票价时，难道就不该把预办登机这事纳入整体营运里吗？觉得好笑。。。难道行李车坏了或脱轨就放著 因为那不算鸡劫的权责？一直觉得鸡劫他们营运单位的想法很诡异 当然说穿了是因为这间要倒要倒的公司养不起这个系统啦 这我能理解

政府划分的权责就是这样，不懂有什么好悲愤的？行李在列车运送过程中有任何异常或延迟，本来就是归属桃捷公司的责任，放著不管是凭空想像出来的吗？想知道机场的服务范围，请参见https://is.gd/mJ51DO

如果机场捷运收250元这样贵的票价，那么包含托运差不多因为有高铁票价160卡著，机场捷运难仿他国的快铁票价