qweasd951: 人还没有被骗够吗 死党工
当然我们不但是二等公民而且还是党工呢～
大台北的二手公共汽车彰化用的可爽的呢
看到新车不用怀疑 一定是买人家的二手新车唷～纠咪
好啦
本版的讨论我能找到的 则是在半年以前
林北不是党工 我是长期关心的版友好吗
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1475663370.A.F16.html
这时候我想前瞻这个名词应该都还没出来吧
足以证明根本与政党无关
而是需求有关
就讲彰化吧
在这边并不缺制造业 事实上就业机会是有的
我们缺高阶制造业 服务业
但知识资本为主的相关产业也不可能来
本地有的大厂 可能就是欧都纳 宝成
车辆相关工业 车测 轮胎(正新..等)
脚踏车(捷安特？)
还有魏家的发源地
谷歌数据中心？
...等等
你说工业区当然是有 人口也很多 在北彰化(过河就是台中市了)就有近百万
工业区入口每天几万人从四面八方上下班
加上国高中生每天通勤的刚性需求 不好意思 公共汽车根本不够用好吗
公共汽车就那么几班而已
大家怎么解决的？ 就是开专车 每个学校都是自己的专车
外劳脚踏车 一般人骑机车和开车 都走省道几个交通主要干道
基本上交通尖峰都是在塞车 而假日各市镇则是挤满开车返乡或路过的游客
19同一条干道天天都可以看到车祸
彰化人百万
按照这个数据 基数之庞大 与新竹可以相比 但彰化事实上完全不同的是
一间百货公司都没有？
理由？ 因为北彰化 ＝ 台中市 (中永和与台北的概念,事实上中永和也一堆彰化人)
但北彰化 要过河才是台中市
一旦北彰化与台中做完整串连 基本上就可以纳入台中市
工作与通勤 都市机能几乎就融合了
至于雾峰 大里 这条线就不用说了 人很多 顺便连到草屯 也不意外
这边的中软 亚大 南开 以及中兴新村 省议会
作为未来的备选行政机关选项之一
未来不盖捷运线串连才奇怪吧