不知道有没有人发现，普通车的车箱联结处
转弯时都会发出很刺耳的磨擦声（像是磨擦保丽龙的声音声）
尤其是经过新北产业园区、长庚医院、林口等这几个进出站需要转弯车站
吱吱咂咂的声音听得很不舒服
有注意到的人应该知道我在说什么
不过也不是每台列车都有这个声音
有的列车超级吵超刺耳，吵到全车的人都转头看到底是花黑喷
但有的车就没什么声音
有人为什么这些普通车会这么吵吗？
有影片有真相
这是今天坐车时拍的，这台车还只算普通吵而己，还不算是最吵的...
https://youtu.be/ZLTvFTbGW3g

转弯的噪音来自车轮与轨道摩擦，而车厢联结处通常是隔音较差的地方风挡有时也有摩擦声

车厢连结处隔音差

我指的是像磨擦保丽龙的声音耶 听起来像是车箱内部发出来的声音 不像是铁轨发出来的

那声音是不是像小孩子在叫 台铁新车也常有这种声音 可能是悬吊装置还很硬 转弯超高差导致轻微摩擦的声音

相较之下高捷在噪音方面根本佛心

机场捷运广播真的很吵

机捷广播吵+1 又加一堆没必要的赘词

比较不舒服的是车子会左右一直晃动 座位空间很小 腿不能伸

广播是公司规定的 我们司机很无奈

还有广播...应该要加上日韩语吧 观光客这么多的地方

普通车的广播系统像北捷那样简化就可以了吧

kenro 广播4语没问题 但内容多余的用词太多 像车门开启位置就左／右侧开门4个字就能解决了 还有宣导火灾应变、注意行李之类广播一次就够了 这点机捷学高捷这点不太好 有时觉得北捷4语广播还比高捷2语广播还短。kenro 日韩语广播其实必要性不大 香港中国澳门也没有日韩语广播 但指标可以加日韩文这点我是赞成的

机捷广播最大问题就是一直重复，好心提醒变噪音还有几台车不知道是司机调的还怎样，音量特别大机捷真的要跟北捷学学 简化广播才比较好

日韩没广播还好 但LED资讯可以加一下

直达车声音比较小 是真的

司机员无法调广播音量

维修才能调音量吧