轻轨呒人、捷运宅跌 前瞻大胆加码高捷
行政院8800亿的前瞻计画，高雄市是最大赢家，拿下超过1800亿元，其中兴建高捷黄线以
及红线延伸到路竹，就高达1758亿，只是目前高捷的状况原本24个车站，这2年周围就有
14个站房价下跌，加上平日几乎没人搭乘的轻轨，高雄市民对新的路线看法两极，也有市
议员担心配套措施不足，将影响运量的成长以及交通的改善。
这是平常日下午的高雄轻轨，原本可以容纳2百多人的车厢，现在只有约20几人搭乘。真
的不夸张，就连到最热闹的梦时代站，全车也只有20几人，而且一离开车厢马上空荡荡，
而这也是高雄轻轨大多数时间的搭乘状况。
这是高雄地王高捷三多商圈站，但这几年却传出周围房价不涨反跌，跌幅甚至超过1成。
房仲口中的让利，就是总价直接往下砍，以三多商圈站旁这间中古屋，总价从3980万降到
3380万，降幅约百分之15，更不用说打开电脑一查，快2千万的房子直接砍4百万，1280万
降到1110万，让地王招牌失色不少。
而同样状况，原本红橘两线24个站体除了红线，南冈山站下跌18%、三多商圈站第二名11%
，生态公园站及中央公园站也都跌了5%上下，其他10个站2、3%，超过半数的高雄捷运宅
房价下修，更不用说现在红线，从南冈山站延伸到路竹得花300亿，从新湾区以及凤山五
甲到鸟松的高捷黄线，更得花超过1400亿元，让民众看法很两极。
相对于民众的忧虑，高雄市府倒是老神在在，认为捷运网络的建构完成，可望带动搭乘人
数的大幅成长。
市议员吴益政：“高捷主秘说评估过不会赔钱。”
议员担心不见配套措施将影响运量、以及城市交通的改善，因此如何增加搭乘意愿，带动
周边开发达到预估成长目标，还有很大的进步空间。
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