※ 引述《Howard61313 (好饿)》之铭言：
: 每日进出站人次+站内换车人次约60万人，居圣保罗地铁之冠
: （北捷台北车站每日进出站人次是30万、站内换车人次的话是11万
: ，所以总共有41万？）
: 另外，各线列车停靠都是双侧开门，因为每条线的月台设计是一岛两侧
: 只是怎么用来分流我就不知道了
这次在巴西旅行有用到圣保罗的地铁，这两张则是在尖峰时间还差点下不了车
http://imgur.com/qIWup4B
http://imgur.com/BxKqD5N
圣保罗地铁应该只有在比较繁忙的站会有双测开门的设计
中间岛是供东西/南北线登车使用，另外中间岛两测越过铁轨均设有下车岛
所以当车子靠站时会把两测车门同时打开
要下车的人直接从下车岛离开，所以要登车的人也不用等人下车完就可以直接登车
所以基本上就是相当有效率的设计，列车停站的时间非常短，
理论上可以消化掉庞大的人潮
不过我们下车这站叫 Republica，算是市区的大站(也是两线的转运站)
这车刚好从前三站的转运站发车(这转运站又刚好是三线共站，所以这站人潮非常多)
我们在转运站搭车时也因人潮太多所以其实等了三班才搭上车
所以车厢当然是满满的人，
但或许是下班时间大多是要回郊区的人，所以在市区下车的人就相对少很多
所以这站满满的人也是要等好几班才上得了车(感觉更难消化)~
当车子一到站我们要下车时，下车门一打开时就有人欲从下车岛挤进来，
所以根本就被挡住下不了车，
直到在门边的巴西人先设法挤出去清出空间让我们下车后才脱困
被上下班尖峰时间的圣保罗地铁吓到了，
所以要搭飞机回国时就提早避开地铁的尖峰时段，
一想到带着行李要挤地铁就让人头皮发麻......