台中捷运109年通车 交通局长：预估赔钱5、6年
台中捷运绿线预计109年下半年通车营运，台中市交通局长王义川今早说，捷运无法靠票
箱收入养活自己，预估通车后5到6年无法损益两平，将创造多元营收来挹注。
台中捷运公司董事长蔡冈廷说，将邀请动画家刘大伟创作捷运故事动画，打造车站内部设
计与周边商品；把捷运场站变成商业空间，开放展场与店家进驻，创造商业收入。
根据台中捷运公布的模拟影片，捷运场站内有餐饮店家，也有商业展示空间，借此创造多
元收入。王义川说，为增加收入，台中捷运委托动画家进行场站与周边商品设计，让乘客
除了搭捷运，也可以掏钱买周边商品。
台中捷运公司今早在市政会议，专案报告捷运未来营运计画；目前台中捷运绿线工程进度
完成70%，预计107年11月试运转，109年营运通车。
蔡冈廷说，绿线有18座车站，有6处场站开发，将把场站规划为商业经营空间，包含店家
进驻与展场设计，增加多元收入。
王义川说，捷运营运无法靠票箱收入打平，得增加多元营收，通车后每日运量评估为3.7
万人次，估计5-6年无法损益两平，结合票箱与多元收入，预估在2025年能达成，预估运
量为每日9.1万人次。
台中市交通局表示，捷运绿线与台铁松竹站、大庆、新乌日站交会，将提供转乘优惠；另
搭高铁到台中的乘客，未来也可凭高铁车票，免费转乘台中捷运绿线乙次，吸引高铁乘客
使用。
https://udn.com/news/story/7325/2450027

正要发这篇QQ

Q赔五六年算少了其实:P

重点是蓝线 蓝线通车后 才能使台中捷运运量大进补

推，不会做夸大的运量

这运量太恐怖了吧 五年成长2.5倍？

3.7万 跟高捷橘线差不多

比某市预估67万，诚实多了

真是诚实XDDD

67万 真的是太过唬烂 没错= = 大概40万吧

如果当初BRT给绿线 MRT给蓝线 蓝线应该早就可以动工了

高铁若设在朝马 蓝线早盖了...

推诚实

希望中捷能认真思考柯P说的

高铁弯到朝马也太怪，乌日是正确的还可开放新市镇

虽然比较诚实但预估还是偏高～

日运量3.7万应该还是有点高估高铁设朝马 就没多少地皮可以炒了 而且无法跟台铁转乘

也是可以 只是要多转一次捷运

台湾大道是台中的大动脉,蓝线不先盖实在很奇怪不知是谁的决策让绿线先盖的

我怎么觉得109通车会跳票

蓝线快点动工跟绿线形成路网吧

高铁盖在乌日，蓝线还是可以先动工，反正有台铁接驳了。蓝线很多景点，就好像高捷红线

台中蓝线的最大阻力是毛治国

蓝线赶快动工啊

不可能会赚钱除非票价会适度调整

没办法，就是那个"高铁联外路线"之名就跟圣旨一样。。。= =

600亿不到4万阿 狂输BRT!!!

台中绿线先盖好像是某扁那时候的(?)

又降低预估运量(是学机捷吗...XD) 当年老胡市长时代 预估通车初期日运量约8万人次

高铁目前就经过朝马 并没有弯过去 很同意设在那边 蓝线真的太慢动工了

蓝线最近怎么都没消息？有人知道目前进度吗？

过交通部复审而已

今天换召委了　DPP退几步了　应该快逐条了

去找最近台中市议会市政报告纪录

前瞻被挡成这样 蓝线怎么会有进度

好好做联开，整好人行空间，搭配公共汽车冲一下运量

蓝线在前瞻之前就过了 两个没有必然关联

过了但没钱啊XD 但可先前置　没院会三审没钱

推诚实

蓝线的钱也不是全部靠前瞻 该核定的要另外给去把相关法规翻一翻再来讨论

其实前瞻轨道类连恒春观光铁路都不完全中央给了XD刚看一下台中蓝计画期程是106-119好像有点久...桃捷绿也是到119 北北基和高雄比较快XD..

还有台南 单轨盖很快倒很意外

捷运多元收入就是在挖东墙补西墙而已 能源效率问题

绿线和台铁共构很多站耶

捷运站设餐饮店家、商业展示空间应不至于构成挖东墙补西墙

这标题.......设施投入进去前几年本来就会赔

应该能如期同车啦 联开那六站就不一定了

联开那六站即使现在开始动工也来不及了

所以后年初就有可能从新乌日搭到捷运囉？中部终于要有三铁共构车站了

如果如期试营运应该可以搭 然后他只有共站没有共构

台铁 高铁 铁马站?

严谨的说法是共站没错感谢纠正当然是台铁高铁中捷啊新乌日有ibike?

新乌日有bike也不可能骑到市区啊中捷会一直亏到路网形成

亏到路网形成 那也要十年了吧 蓝线2030完成

亏到路网形成是合理评估 中市府如果是做最坏的打算去准备 对自身财务是好事 不然接下来蓝线动工时也是大钱坑

我觉得起码六万吧！毕竟有接高铁台铁，不可能比高捷橘线低

绿线营运与蓝线兴建重叠期 对市府现金流是很大考验

高铁盖在乌日只有一个原因，就是炒地皮，其他理由都是在说笑，开发新市镇？那附近房价那样，我还不如住市区

我倒觉得高铁在乌日地点蛮好的，跟台铁有交会，离彰化南投两县人口密集的地区也蛮近，如果乌日地点不好，在苗彰云三高铁站通车后高铁台中站还是全国高铁运量第2大比左营站还高，乌日有明道中学是台中三大明星私校之一好像把乌日说得好像荒郊野外一样，而至绿线可以到七期跟台中市政府文华高中等重点地区，当然蓝线能动工是最好不过台中港路太多国道客运路线，如果蓝线动工，国运客运可能终点设在朝马而不能进台中市区了，不然会大塞

之前台中市府好像就有研议之后国道客运不进市区

我觉得台中高铁站位置不是蓝线兴建的战犯，也不是高雄捷运。而是那个姓毛的前交通部长才是战犯。高铁站选乌日是腹地跟车辆基地考量，转乘到彰投也是原因之一。当然要是我有决策权，我一定是选蓝线先做，乌日那边盯台铁紧一点就好，绿线做BRT就好。

当初设乌日的时候 是没打算设那三站吧= =?

苗彰云三站是高铁签约阶段就就存在了 要用地就要设站

所以等于说现在在喊的屏东 只有它是没在合约内的?

对 因为当初终点就到左营而已 屏东要另外延伸

如果当初高捷只盖红线，橘线的钱拿来盖东别走中港路到火车站的捷运就好了

橘线超冏的 跟台铁平行 但又没跟台铁共构 中正路又衰退

当初舍橘盖棕可能还更好

跳票5.6年？

市中心那几个站体 很好赚吧