比起之前的8万人次预估
中捷运量估在3.7万算是合理的数字
不过5年成长到9.1万这应该是膨风吧
本来想拿桃园捷运来看
不过运量资料太少
所以就以量级差不多的高雄捷运橘线来看
高雄捷运橘线
2008年10月日均3.5万人次
2013年10月日均4.2万人次
成长20%
相较来看
台中捷运绿线
2020年日均3.7万人次
2025年日均9.1万人次
成长近150%
真有可能吗?
※ 引述《jwph (胖达)》之铭言：
: 台中捷运109年通车 交通局长：预估赔钱5、6年
: 台中捷运绿线预计109年下半年通车营运，台中市交通局长王义川今早说，捷运无法靠票
: 箱收入养活自己，预估通车后5到6年无法损益两平，将创造多元营收来挹注。
: 台中捷运公司董事长蔡冈廷说，将邀请动画家刘大伟创作捷运故事动画，打造车站内部设
: 计与周边商品；把捷运场站变成商业空间，开放展场与店家进驻，创造商业收入。
: 根据台中捷运公布的模拟影片，捷运场站内有餐饮店家，也有商业展示空间，借此创造多
: 元收入。王义川说，为增加收入，台中捷运委托动画家进行场站与周边商品设计，让乘客
: 除了搭捷运，也可以掏钱买周边商品。
: 台中捷运公司今早在市政会议，专案报告捷运未来营运计画；目前台中捷运绿线工程进度
: 完成70%，预计107年11月试运转，109年营运通车。
: 蔡冈廷说，绿线有18座车站，有6处场站开发，将把场站规划为商业经营空间，包含店家
: 进驻与展场设计，增加多元收入。
: 王义川说，捷运营运无法靠票箱收入打平，得增加多元营收，通车后每日运量评估为3.7
: 万人次，估计5-6年无法损益两平，结合票箱与多元收入，预估在2025年能达成，预估运
: 量为每日9.1万人次。
: 台中市交通局表示，捷运绿线与台铁松竹站、大庆、新乌日站交会，将提供转乘优惠；另
: 搭高铁到台中的乘客，未来也可凭高铁车票，免费转乘台中捷运绿线乙次，吸引高铁乘客
: 使用。
: https://udn.com/news/story/7325/2450027