一直很好奇为什么有些人说环状轻轨是"颜色不对"下的产物
看一下这条的历史
大概2000~2001年开始规划水岸轻轨
2005~2007路线更改为环状轻轨
2008年3月20日行政院核定(2008/5/20才政党轮替)
甚至2005年时高雄就有想要铺满平面轻轨的想法
https://goo.gl/S8RtZW
"第2阶段蓝、棕线长36.8公里 大部分是地下路段，与红、橘线多
处相会，经市府捷运工程局检讨后，认为没有兴建必要，都会核心区路网改
以轻轨系统取代。"
这些都是在中央地方颜色一样情况下的规画呀~
作者:
chewie (北极熊)
2017-05-05 10:10:00同意 比起来高捷黄线是颜色一样到开染房了XD
作者:
JJLi 2017-05-05 10:15:00这样更突显了2008-2016间…到底是怎么一回事啦XDDDDDD
很多人觉得轻轨是被马囧降格的但其实是高雄自己的规划
作者:
keydata (keydata)
2017-05-05 10:35:00整个历史看起来本来就是自打嘴巴
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-05 12:09:00说穿了如果中央一开始核准4条一起盖现在什么鬼轻轨鬼黄线问题就都通通没有了
作者:
keydata (keydata)
2017-05-05 12:11:004条一起盖XD,当年连2条都生不出钱要用BOT了
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et11117 (et11117)
2017-05-05 12:14:00所以就是中央不想盖啊
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qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-05 12:20:00高雄环状线打从一开始就是轻轨 基本上没有降格但二阶能不能高架的确是钱的问题 要不然大顺路那种车流跑平面 实在很抖
绿线本来就是轻轨，因为有3/4地面本来是废弃铁路黄线规划时考虑的中央不同颜色，连绿线轻轨的经费都要讨很久，干脆认命降格为黄线轻轨申请，中央比较没意见
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-05 13:32:00中央出的钱没有比较少啊 是高雄市拿不出自筹款 所以BOT高雄捷运一期工程中央出超过65%的钱算比例其实超过台北捷运的中央出资比例
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qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-05 16:34:00但高雄捷运的单位造价比较低啊 单算比例有问题
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ezra (plz talk 2 me)
2017-05-05 16:40:00以前高雄那么穷喔?不过现在好大气!一直举债....
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keydata (keydata)
2017-05-05 16:40:002005中央地方同一颜色，那时就棕线就是改轻轨了，又不是2008才改不要来那一套颜色不一样就自己降级的说法
说真的 平面轻轨跟现今的铁路地下化高架化有一种背道而驰的感觉
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-05 16:51:00平面铁路形象差跟台铁的平交道做得太克难也有关系
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-05 17:12:00轻轨是开放空间 跟铁道这种密闭式的A型路权怎会一样啊 光噪音就差超多
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-05 17:16:00如果路面电车通过路口时，不只靠号志 还追加栅栏会怎样?
作者: MoiAntoine (ne rien) 2017-05-05 22:45:00
右派政府重轨、左派轻轨，谢时代平面轻轨，小英地下化，两者皆不喜高架，KMT公共汽车补助就好，轨道免肖想更早苏南成规划重轨，吴敦义种树