楼主:
relio (瑞哩欧)
2017-04-23 18:06:47我们的岛 第902集 机场捷运的噪音恶梦
https://www.youtube.com/watch?v=cgaccto8674
机场捷运列车从台北车站出发，经地下隧道穿过淡水河之后，开始爬升进入新北市三
重区，采高架方式沿环河南路转入二重疏洪道，形成一个近乎直角的大转弯。不论南
下或北上，每当机捷列车经过这个转弯路段，都会制造出很大的噪音。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-04-23 18:17:00山不转人转
作者:
IS0987 (FQ)
2017-04-23 18:19:00朋友说原本很吵，协调后加装隔音罩，结果更吵！他们现在也不知道该怎么办
作者:
phyllia (达叔)
2017-04-23 18:27:00啊就等前排再盖起来挡噪音囉
作者:
IS0987 (FQ)
2017-04-23 18:39:00短期建商应该没人敢推案吧
作者:
dir2007 (熊猫妈咪)
2017-04-23 19:20:00不只三重，A6及延线都有这问题吧沿线
作者:
ilutc (笨仔)
2017-04-23 19:26:00光影片听就起鸡母皮
楼上 你这样说会被嘘浪费钱哦本版的人都恨不得桃铁地下化垮掉
同理台中高架化和木栅线都要拆掉同理台中高架化和木栅线都要拆掉
如果当初台北车站是高架 曲率半径是不是就不会那么小
作者: geesegeese (殴) 2017-04-23 20:28:00
吵?可以去吉公害，看法官会不会判你赢
补贴住户换隔音好的窗户跟盖隔音墙那个效果和经费比较划算？
作者:
gigihh 2017-04-23 20:37:00这种噪音不止影响居民，其实车内旅客也受害，这种低频噪音很容易盖过车内广播，北捷东门段也是这样。
作者:
ast2 (doolittle)
2017-04-23 20:47:00住户应该很倒楣吧房价搞不好会亏了几十万
作者: kenro 2017-04-23 21:01:00
淡水线过圆山后也是高架
作者: popopal 2017-04-23 21:23:00
高架有转弯的附近就别买了，装气密窗不知有无改善
不是设计不妥，不然就施工品质不够好吧，噪音这种事盖的时候早就要想办法解决了
作者:
bking (哲)
2017-04-23 22:14:00有空去万华双子星 火车经过的时候楼上都听得到XD
楼主:
relio (瑞哩欧)
2017-04-23 22:42:00为什么隔音墙不用全罩啊？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-04-23 22:45:00是全罩啊 只是上面有条洞
楼主:
relio (瑞哩欧)
2017-04-23 22:45:00从机场往台北车站行经此处，听到高频噪音就知道台北要到了
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2017-04-23 23:04:00减速通过正解
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-04-23 23:37:00影片在施先生家里还是听的很清楚，好惨
作者:
nero366 (Nero)
2017-04-23 23:53:00像青埔那附近转弯时速10几的会这么严重吗
作者:
b325019 (望月)
2017-04-24 00:31:00问题应该不在钢轮，台北那么多条捷运胶轮也只有文湖线我自己坐过几次机捷感觉起步震动大到靠背，不晓得是不是轨道本身就有问题
作者: popopal 2017-04-24 00:47:00
其实跟大鹏湾赛车有像，1KM还是听的到 还好中午晚上没
作者: joseph88190 (JL) 2017-04-24 00:47:00
胶轮真的安静很多 可是胶轮不适合跑高速
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-04-24 01:33:00胶轮喔...文湖线上60就抖的跟以前的PP一样
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-24 05:16:00影片中的声音 听起来就很厌恶了说 ..................
作者: fellicetsai 2017-04-24 08:31:00
那个磨轨声，明显是被下头的钢箱梁形成音箱共振所致修改隔音墙是没什么效果的！文湖线的胶轮声响均在60分贝以下文湖线车辆最大的噪音源，其实是车厢顶的冷气风扇
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-04-24 08:36:00记得汐五高架有把桥下面围住的隔音墙,用那个应该可以救
作者: fellicetsai 2017-04-24 08:36:00
以及过转辙段中央导轨的声响
作者: barryh (barryh) 2017-04-24 08:37:00
环状线的高架段不知会不会也这样？
作者: fellicetsai 2017-04-24 08:38:00
机捷的钢轮并非转折式的转向架，所以过弯时的磨轨声会以两种方式传递
作者: fellicetsai 2017-04-24 08:40:00
一是以空气向四方传递，另一是透过底下的桥厢向下传如果不是钢箱梁，就没有音箱的放大问题
作者:
IS0987 (FQ)
2017-04-24 09:35:00我坐过几次的经验，北车到桃机再过去不知道，但是就是只有A2站声音最大，只是他在那一段已经明显减速了，为什么声音还那么大我这外行人不太懂
以桃园捷运的弯道之多 照过往的经验 噪音大是可以预期的如同楼上说的 除非有办法减少由固体传导的声音 不然隔音墙帮助不大(Ex.TRTC的东门段)
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-04-24 12:50:00这问题真的要想办法解决，不然蔡规划那么多轨道建设，虽然速度都比不上机场捷运，但一定多少会产生噪音。
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2017-04-24 13:03:00台中绿线挫勒蛋，旧社转北屯路、市政府到市政路段、中山附医到大庆站都是大湾
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-04-24 13:58:00掀拖台铁干嘛 是先有路线还是先有房子?
作者: serway99 2017-04-24 14:24:00
未来环状线的直线段也会这么吵吗
作者: maboa (我没有暱称) 2017-04-24 14:50:00
根据记者的量测,这边是达到73dB(A),之前去淡水线量,桥下最高是到79dB(A),机捷的合约规范是83dB(A)所以厂商的设计是有到达合约规范问题就是合约为何要订83了
作者: barryh (barryh) 2017-04-24 18:12:00
请问达人...环状线的直线段也会这么吵吗（住旁边担心了）
作者: fellicetsai 2017-04-24 19:05:00
直线段钢轮与钢轨声音较小，但是还有车顶的冷气风扇风扇噪音在白天的背景噪音下不明显，但夜间10:00后就声传很远，尤其现环状线的隔音墙顶部，除了C型外其余全部是露空的，夜半收车时，住愈高楼层，愈吵还有车辆的噪音规格则是以80分贝为合格标准
作者: barryh (barryh) 2017-04-24 19:21:00
谢谢f大的解析，那要来装气密窗了
作者: fellicetsai 2017-04-24 19:32:00
更正是75dbA
是因为真的太吵还是因为公视报的？噪音报导竟然没被嘘爆？www
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-04-25 06:48:00对呀，平常呛铁路先出现的人都不见了