闲聊：台北捷运建设的商业化很失败吗?
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2017年04月22日14:51
(更新:新增影片)
台北市长柯文哲与新北副市长侯友宜近日为了柯是否讲过“大台北不需要轨道建设”一席
话隔空互呛。柯今天受访再批，侯友宜的做法就是很典型的选举操作，先制造一个假新闻
再针对内容评论，然后缠住一个知名度比较高的去炒作，他再次重申自己从没讲过大台北
不需要铁道建设的言论，若他真的要嘲笑新北市，那还不如说对方捷运开工太多次了。
侯友宜前天在立院“前瞻基础建设计画”公听会上，痛批台北市长柯文哲称大台北地区不
必有轨道建设的言论是在练肖话，选前说三环三线要做如今又反弹，呼吁“有饭吃的，要
分一点给没饭吃的”。但柯昨天否认说过这样的话，没想到侯友宜稍晚又再脸书贴出柯文
哲2014年畅谈三环三线的影片。
柯今天上午出席台湾在宅医疗学会成立大会后，又被媒体问及对侯友宜脸书发文有何看法
，柯不满说，他知道这是很典型的选举操作，就是先制造一个假新闻针对假新闻去做评论
，再缠住一个知名度比较高的炒作。
柯重申，他从头到尾没有说“反对大台北区轨道建设”这番话，本来他要到行政院上去讲
的，是检讨台北市发展捷运30年的经验，他在这过程中看到台北有三个缺点，那就是以交
通为导向都市建设失败、商业化失败、产业化失败；过去北市花了6000亿盖捷运，结果没
有发展出轨道产业去国外推销。
柯指出，以前捷运联开都采住宅共构的模式，但这样做法并不对，正确来说应该跟商场共
构，例如忠孝复兴站SOGO是比较好模式，但除了这个之外几乎没有了，这代表北市再“以
交通为导向的都市建设”失败。
至于另外一个问题，他认为是地方政府自偿性问题，以前地方政府自偿性计算都会造假，
常常出现高估运量、高估土地开发利益情形，所以他认为地方政府要出多少配合款，大家
应该事先讲实话，这次中央花4200亿，但他知道有些县市配合款早已经超过举债上限，到
那时候不是要中央全部买单？这样情形应该事先讲清楚。
柯最后说，交通建设是整合铁路、公路、捷运，捷运只是其中一项而不是全部，但现在捷
运却变成迷思，他要讲的就只有这些，并没有说“反对大台北区轨道建设”的言论，如今
侯友宜针对此点来批评他，就是选举要到了让每个人都变得怪怪的。
现场记者追问柯是不是意指侯友宜“醉翁之意不在酒”？柯说他根本没有醉，他是有意义
在做动作，若他以前要嘲笑新北市，就会说“（你们）捷运开工太多次了”，台湾政治就
是除了选举好像没有其他事情可做，但他认为选民水准慢慢提高，有些技术就没有效了。
（陈思豪/台北报导）