楼主:
u155247 (salt)
2017-04-22 10:43:59台北捷运综线，文山内湖线
目前是以一列四车箱的方式营运
当初是因为预估运量不足才这样决定的吗？
但事隔多年后现在就算加密班次还是很挤
月台长度有六节但没用到实在是很可惜
目前增组最大的阻力是系统整合吗？
还因为新南北线计画迟迟没有定案
担心运量分散后文湖线的运量会下降
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 10:46:00为什么当初不用六节？应该是早期运量还不足吧!!!
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 10:46:00系列文??
下一篇 BRT什么时候要并成六节！！因为这种标题与PO法有很系列文的味道 待会看看会不会有跟风式的标题会不断出现..(?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 10:48:00下一篇 307何时可以增到两节??
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 10:49:00文湖线改6节预估工期49个月费用150亿目前无迫切的需求
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 10:49:00认真就输了 XD
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 10:50:00小碧潭改为六节?高铁改为16节?台铁区间改为12节?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 10:50:00台铁区间是有12节的呀 不多就是了但相较之下 普鲁增节到12节应该更紧迫
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 10:54:00没有喔 柯P表示 问题写在墙壁上,10年后再来烦恼(结案)
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-04-22 10:55:00下一篇 299什么时候可以增为六节
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 10:55:00等10年后已经找不到问题了 因为已经重新粉刷过了
作者:
jwph (胖达)
2017-04-22 10:58:00机场线和环状线月台都没有预留阿
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 10:58:00闲聊一下当年因文湖线夜间噪音曾提案评估改为两节
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 10:58:00又一个认真的 XD
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 10:59:00如果以后钱与车子够多的话 晚上改为2节车 可以吗?????
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 11:00:00现在就可以了吧 只是月台门这边的讯号要处理一下....
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 11:00:00记得是因为列车要解联不像台铁一样 所以都没有实施过所以有跑过2节的车吗???
作者:
chewie (北极熊)
2017-04-22 11:01:00MRT也在搞每日系列文喔XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 11:02:00没有过 应该说是从初营运就不考虑单组运转当初就是为两组一起跑才会跑出火烧车
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 11:03:00说真的板南线尖峰时间车厢拥挤 如果改成12节呢XD月台加长工程启动
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 11:03:00那要分前后段上下车 有点麻烦
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-22 11:04:00不知道国外有没有哪条地铁这样玩上班时间 捷运列车总是觉得拥挤 全世界似乎都无解
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 11:06:00尖峰时间的需求量 是趋近于无限大....
加挂也只是把尖峰时段时间变短而已尖峰时间运量不够，上不了车的人也只是往后递延造成尖峰时段的时间变长而已
高运量还不是两组车一起跑 XD 火烧车问题在联结的控制与监视讯号设计不良，而不是几组车一起跑好吗
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-04-22 12:35:00这是个好问题，毕竟尖峰时人潮多，而且站体有留六节的空间，但就如同板友说得，改成六节所需的工期长，且要价不斐，所以就暂时不变吧。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 12:52:00就是要两组一起跑 导致两组间连动不佳 导致火烧车呀如果一开始就是设计四节一组 也不会出现火烧车了
作者:
Jason0813 (今年结婚抢红包的人太多)
2017-04-22 13:05:00ubike什么时候才要改成六节
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 13:06:00UBIKE先开发出三轮车吧....
觉得原po这个问题其实很实在 而且政府就模糊鬼打墙啊 不懂有些人在嘘系列文什么
我也觉得这不算很蠢的系列文。原月台有预留六节空间。只怕技术问题不敢改机电
作者:
TurTao (偶速小海龟)
2017-04-22 13:51:00这个比上面需要多了
一开始系统决标就是四辆运转。系统设计问题扯到几节运转，某些铁道专家害人不浅哪天高运量电联车松轫不良，是不是要质疑为什么不设计六节一组?
作者:
yumyun (马路)
2017-04-22 14:22:00板南线开快速列车(幻想
作者:
tonylaio (那是無盡é€æ˜Žçš„æ€å¿µ)
2017-04-22 14:45:00早上尖峰时间约15秒一班车~超狂~!
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-04-22 14:50:0015秒一班！？我没有在那个时间搭过，不过车班时距的下限印象中是70秒的样子。（有错请讲）
作者: victtgg (ttgg) 2017-04-22 15:14:00
认真回:因为这套系统"原始设计"就只有"二节"车厢 改成现在四节车厢就已经历经很多试验甚至火烧车 没人可以肯定加到六节车厢会不会爆炸或系统死当之类的...
作者:
tacoux (Muaji)
2017-04-22 15:32:00有请驻板电车维修大师解惑，为何不能加装车厢的真实隐情
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-22 15:40:00楼楼上已经回答了吧??
板南线快速可西门以西和市政府以东？淡水线快速则士林以北新庄线快速大桥头以西(芦洲线不设)松山新店线就不必了
作者: fellicetsai 2017-04-22 19:52:00
加到三组六节车厢要更换车控软件，另外所有月台门也要修改，轨道沿线的行车标记，转辙控制也需更换还有机厂内发车、入车的注册点位也需同步修改总之，不会有火烧车的疑虑，但是会与更新马特拉系统一样花时间 ，费用也是高到吓人可以先缩短班距到90秒最快，也不用修改软件，是最容易的方法
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-04-22 19:59:00顺便考古一下好了，木栅线通过台北市区，为什么使用默认两节车厢的系统？
作者: fellicetsai 2017-04-22 20:04:00
系统不是两节，是两组四节车厢
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-04-22 20:05:00当年没有内湖科技园区 以当时的木栅区跟内湖区人口来看使用中运量并没有太多错误
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-04-22 20:07:00f大的意思是系统默认两节作一组，然后每班车两组连在一起跑吗？
作者: fellicetsai 2017-04-22 20:09:00
但是木栅段的月台长度是依两组四节车的长度设计的没错，而且两组车辆行驶时互为备援，可以自动切换可大幅提升系统的可用度
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-04-22 20:16:00原来如此，两组共四节确实比较make sense。（笔记）不过为什么会有一组运行改成两组运行的过程呢？
作者: kenro 2017-04-22 22:50:00
车厢设计太狭小，不知还有没办法改善
作者: fellicetsai 2017-04-22 23:53:00
一组改成两组，是当年马特拉得标后，直接移植法国里耳的车控系统来台北而里耳的系统是以单组运行的，并非木栅线要求的规格法国人自认可以在台北调整成双组运行只是没想到，前后车组车控软件自动切换功能有问题但是在法国马特拉的实验室模拟却是好的实车测试时，前车组侦测出警讯先行煞车，后车组却没收到停止加速的命令所以前车组的行走轮才会磨擦而烧起来总之，同样的车控软件，在不同的轨道、地点测试时，一定都会面临不可预期的问题没有百分之百的另外车厢狭小是没办法改的，因为位于车厢两侧的导电轨净距已是固定的唯一的变通方式，或许未来可以定做有车间走道型的车组让乘客可以于车间移动，增加车载量只是这种方式，恐怕捷运局也很难编预算采购
作者:
tacoux (Muaji)
2017-04-23 02:39:00不愧是驻板大师，比U大师更专业！
目前也还没到最高班距的运量吧!没记错最高是72秒一班车，另外以目前运量成长度来说，到环状线东环盖好前应该也用不到
作者:
jwph (胖达)
2017-04-23 12:49:00环状线在板桥好像也有90度弯(?)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-23 23:22:00无误 而且是两个
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2017-04-24 01:21:00小碧潭换六节直通松山比较实际点...
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-04-24 14:39:00原来如此，多谢f大。（笔记）