闲聊一下，版上定期都会看到北捷运量与高捷运量的资讯，不知道有没有哪边会看到
桃捷运量的资讯呢？ 如果北捷高捷桃捷拿来排的话，最低运量的车站不知道会在桃捷
还是高捷？@@
期待桃捷车站的每月运量资讯

应该会在桃捷

应该官方要公布才对

应该要公布没错 但公布了没呀??

机捷目前是平均六万。高捷不知最低运量的车站？看机捷免费个人试乘不用排队的那几站吧。不过拿高捷跟桃捷比？高捷养运量养七年了耶。不公平吧

拿高雄捷运通车初期的运量来比总没有不公平吧 XD

到底要等多久才会公布

不知道公平吗 但机场捷运真的没进桃园市区啊起码要有市区路网 才可以让那些非市区站发挥功能

机捷有接到台北市里没办法比吧

接到中坜就算市区了吧XDD不过桃高捷要尬还是要等绿线完工卡公平机捷+绿线 VS 高捷三条(含轻轨环起来)

不觉得这样算市区 高雄初期至少就有高雄车站了

未看先猜兴南站最低

我觉得桃捷不用跟高捷比，反正盈亏自负，要想办法赚钱就是，最起码不要亏太多

无聊 比这有什么意义

机捷接到台北车站(背后庞大的台北捷运当后盾) 这才不公平

清明连假跟高铁有演唱会拉抬了一些 扣掉这2因素 大概日均5万人左右

台北那么爱比 怎不去跟东京比

连各站时刻表都不公布了 居然还期待这个 ...

运量感觉应该是交通局要公布? 但桃园市的交通局..(下略

兴南站就是一个不知所云的站

最低肯定在桃捷，有些站根本在在荒郊野岭..

自己跟自己比 不用跟别人比 难道要拿北京上海地铁跟北捷比吗？没有意义

兴南 山鼻 坑口 炉主候选人

之前不是有人透露半价时的资料，兴南站最低，一天连100人都没有

设在鸟不生蛋的地方 运量会高吗？大园站应该也很惨

高雄轻轨好像也没在公布

因为高雄轻轨还没通车营运的关系吧

机场以南这一段 扣掉高铁转乘机场的客源 根本惨到不行也就是原本的桃园捷运蓝线,真不晓得桃园捷运还争取绿线延伸中坜这些冷门路线做什么...

高雄轻轨有公布 但没各站资料 而且高雄轻轨的运量是刷卡资料 其实蛮不准的。

真是无所不战 哈

机场以南只有A18能看 其他洗洗睡A19非职棒也是废站

等通中坜车站吧，目前台铁-高铁跟台铁-机场运量吃不到

最接近中坜市区的A21似乎也蛮难看

山鼻还好吧！倒是横山的乘客也不可能太多

中坜根本也没多少人天天到机场吧，这延伸还是区间通勤而已

台铁转乘效应没出来，人当然少，以后很多二线城市可透过台铁中坜站转往机场，当然要延伸A23这条路线才有效益

讲真的那过于乐观预估了，二线城市去机场最方便是自己开车

你说出租车接送还可以，开车的机场停车成本是很多人不愿意开车的主因另外这段还有中坜往返青埔和大园的客源，目前运输主力仍是公共汽车，一班未减

机场有很多信用卡免费停车，除非老人家不用信用卡的。

话说怎么没有高雄3月的运量啊@@

之前我有提供阿xd 只是被警告了xdss

免费停车又不是不用门槛，你以为随便买张机票就有?

信用卡免费停车限制很多，不好用。

我记得炉主好像是兴南或横山 其中之一

A19有棒球超多人 今天打完比赛朋友还挤不上去 等了两班....

新生路与环北路那边的sogo地区是选公共汽车还是捷运去高铁

炉主前三:兴南，横山，机场旅馆

前阵子有数据是十万，恢复票价后有迭一点，但差不多8～9

现在也没有8~9万 大约5~6万

但是平均搭乘距离长，所以利用率还是高

距离长也仅止桃园机场~台北车站35km (约淡水~台北车站)