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日前北捷发生司机员在值勤时猝死意外事件，引发司机员是否过劳争议。
一名司机员家属向《苹果》投诉，公司高层为节省人力，段长自行编排任务
设计“连续性勤务”，司机员每天上厕所及吃饭等休息时间严重不足，如同作战一般。
甚至列车行驶至终点站，“折返”时间仅短短120秒
要从最后1节车厢冲到第1节车厢并完成发车动作，司机员压力无所不在。
司机员家属指出，许多主管连列车都不会开，但主管却设计非人性任务卡
终端站折返时间仓促，连男司机员都觉得间不够上厕所，更遑论女生
除了列车折返仅120秒，从最后1节车厢冲到第1节车厢并完成发车动作的荒谬行径外
就连2趟任务中间休息时间虽规定不得少于16分钟
但并未扣除上下月台、回到车班缴装备、填写拾得物件单及上洗手间
以及上车5分钟前点选接车程式等一堆琐事，究竟能有几分钟能休息？
对此，北捷行车处副处长曾朝晖回应，司机员每天的勤务为8小时，人力调配正常
平均吃饭及休息时间为1.5小时，为了避免司机过劳，在开车2趟任务结束
会给予不得低于16分钟的休息时间，这也是为了保障司机员能有时间休息。
至于折返列车仅给120秒，北捷则坦承，部分列车确实会面临此状况
但多数时刻会给予3分钟时间，有时会因列车异常或误点才会在折返时较为紧急
也呼吁司机员多向主管反应，必要时会请其他同仁协助。
（林媛玲／台北报导）