管碧玲：高捷黄线不能缺旗津
【记者郭伟如高雄报导】有关高雄捷运黄线争取纳入前瞻基础建设计画，立委管碧玲22日
认为应连结旗津，让南高屏生活圈的轨道交通网缝合地理与县市落差，以高雄为中心一小
时服务圈540万人口的能量，进一步形构国际海空双港的格局，才是有魄力的基础大建设
。
管碧玲说，多年来只要有机会，她都不断告诉部会官员，高雄的格局就是国际海空双港的
格局，全国也只有高雄有此条件。在太平洋航线的地缘上，高雄地处国际海空的中途点，
有全球竞争力；对内而言，以高雄市为中心，一小时服务圈的人口数高达540万，空港的
条件自然天成。
管碧玲认为，在这个愿景下，我们应该想像的蓝图，在空路运输由小港、左营、冈山、台
南等四机场减并为高雄国际机场，选择台南与高雄的中点来辟设，整合提升南台湾区域竞
争力，冲刺新南向；陆路运输则应含括南高屏生活圈路网、轨道与快速道路网。捷运黄线
则是当中配套的一环，当然势在必行。
管碧玲指出，几位高雄市的委员在2月15日提出争取捷运黄线，当时她因为在印度拼外交
，2/16记者以短信询问捷运黄线时，她回应“当然支持，但不能只有三条，须以南高屏生
活圈为主轴，规划区域路网...要用百年国家发展的眼光去看待”。今天，藉刘世芳等委
员呼吁把捷运黄线纳入前瞻基础建设计画，她也再度说明不一样的思考：“我认为，捷运
黄线要有更宏大的规划”。
管碧玲强调，她建议应从新草衙再延伸一站，比照北捷板南线穿越淡水河、内湖线
穿越基隆河的模式，穿越高雄内港到旗津中洲仔，中洲站并共构规划海洋休闲园区。她指
出，这对近乎离岛的旗津来说，是翻转与升级的枢纽点，对大高屏区域来说，则是山海生
活联系的海洋端点，将缝合地理与县市落差，这才是有魄力的基础大建设。
管碧玲呼吁，捷运黄线必须连结旗津，并以海洋休憩园区为黄线的端点，“北捷能，高捷
为何不能？高捷黄线，不能缺旗津一角，旗津，是高捷黄线的美丽海角”。2017/3/22
(自立晚报)
https://goo.gl/614Ilj
原本高捷有规划轻轨旗津线(凯旋中华-哈玛星)
黄线延伸不知道有没有搞头
作者: aihsamic (梦港) 2017-03-22 21:17:00
旗津是离岛，黄线有速度优势，只是有钱吗？
作者:
moonmu (Mu)
2017-03-22 21:18:00总觉得黄线最后停在区公所很怪 至少也接到梦时代
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-03-22 21:24:00小琉球、马公、西屿、白沙、七美、金门、南竿也要(误)
作者:
keith222 (Keith)
2017-03-22 21:32:00不过旗津算沙洲吧 那个地质…
作者:
moonmu (Mu)
2017-03-22 21:36:00不过跨港口很贵又难施工
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-03-22 21:37:00橘线何不延伸一站到旗津比较快XD中间再多一站中山大学~~~
作者: aihsamic (梦港) 2017-03-22 21:43:00
之前中山大学及居民反对设站，才没延伸的
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-03-22 21:45:00还以为是西子湾下陷 就没有想说再往西延伸了 ~~~
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-22 21:45:00橘线西子湾站当年垮成那样 实在不太想再试一次...
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-03-22 21:52:00或许可以参考过港隧道的经费，再用现在的物价换算。当然，这是只有土建的部份，铁轨和捷运所需水电不计。
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-22 21:58:00其实蛮赞成到旗津的
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-03-22 22:06:00可参考过港隧道建法,不是直接挖隧道的…
作者:
moonmu (Mu)
2017-03-22 22:09:00跨港隧道建法要考虑 会不会影响船舰航行
作者:
atb (Transition)
2017-03-22 22:10:00东京大阪都有填海地上盖地下铁路线和车站的例子，有很稀有吗？
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-22 22:16:00如果是现代人工填海的陆地就比较容易掌握 但盐埕埔是1908年填出来的 那时候的技术与重机具都不能跟近年相比啊走南侧也许好一点(但也卡到航道问题) 可是旗津就差不多是潟湖沙洲而已 地质应该也不太行...
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2017-03-22 22:20:00捷运到旗津，结果居民还是继续搭免费的渡轮，原本只是渡轮亏损再拉个捷运下水
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-03-22 22:26:00工程经费一定很惊人 高雄港水深很深啊
作者:
antivenom (antivenom)
2017-03-22 22:30:00橘线延到旗津 渡轮客运观光会倒一半
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-22 22:35:00记得因为塌陷连尾轨都放弃了 从橘线延伸机率不大
高雄港印象中最深约廿米管的想法很好，但是旗津的地质很堪忧…
作者: aihsamic (梦港) 2017-03-22 22:51:00
杜拜沙漠是怎么盖出来的，好想知道
作者:
smithyu (胡子大叔)
2017-03-22 22:52:00有捷运过去渡轮我猜人大概少一半.因为走地下没海风吹
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-22 22:52:00捷运到旗津 居民应该不可能免费了
作者:
smithyu (胡子大叔)
2017-03-22 22:53:00来观光的至少去或回会搭一次渡轮
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-03-22 23:00:00香港天星小轮也没有被港铁击倒阿
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-22 23:40:00缆车因变更设计后太高终止了
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-22 23:48:00杜拜其实是岩质土壤为主 阿拉伯半岛是很老的稳定地盘 填海是去外海掘取砂石的 除去表层沉积层就有很丰富的砂石了跟台湾这种新生地层完全不一样
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2017-03-23 01:57:00我觉得盖到海边和渡轮站共构就好，中州渡轮站可以迁过来这边
全都是沙的沙漠是很少的（豆知识）想像沙尘暴一过就从地下铁变成高架捷运……嗯不可能的
作者:
moonmu (Mu)
2017-03-23 06:44:00若海底隧道大整修给捷运跑 另建跨港桥 有搞头吗
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-23 08:38:00...不太有搞头 现有跨海隧道坡度太大 曲率半径太小
作者: oopear (空白) 2017-03-23 09:16:00
有钱的话当然什么都可以做阿~~~
跨港大桥可以去隔壁公路板看，前阵子有一波讨论搜寻高雄港抱歉，应该是搜寻旗津
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-03-23 13:34:00新光码头-(跨港)-前镇加工区-(跨港)-中洲 ??然后中洲-旗后-中山大学-哈玛星 接橘线??
作者:
waynedd (加西莫多)
2017-03-24 09:16:00我爷爷加注旗津..小时候也住过一段旗津.但我个人觉得旗津真的不需要捷运..第一个是地形不适合.第二个是要去市区北旗津渡船场..南有过港隧道跟中洲渡船场.除了假日及过年会有较多人潮外.平日运输量应该不太养得起..我是觉得黄线能拉到前镇渡船场即可.之后靠着与中洲渡船场对开的渡轮运输这样就很足够整个南旗津的游憩运输了..