楼主:
gga5858 (Hi)
2017-03-22 12:56:09警大前教授叶毓兰昨天搭机场捷运，从林口长庚到桃园高铁站，惊讶车程居
然花了38分钟，直呼吓到了，“可以预见桃园机捷未来营运的困境与艰难了
！”搭乘感想挨批她逢绿必反，她今天澄清，对机捷有期待，也希望机捷能
够成功，她建议机捷参考香港的机场快线，对于林口、新北产业园区站邻近
的社区，要有密集的接驳中小巴，以及延长直达车至桃园高铁站，必定能够
争取更多的乘客。
叶毓兰表示，她住在桃园龟山、林口长庚医院附近多年，对于当地交通乱象
曾多次反映，尤其对于龟山区联外交通，只能沾新北市与台北市有双城公共汽车
联营之光，前往双北非常方便，到桃园市内的其他重要公共设施；机场、高
铁站与市政府，都非常困难。因此多年来每当市长上任，邀她担任市政顾问
时，都提出希望能够改善林口长庚到高铁站、机场、与市政府的公共运输，
多年来获得的答案都是等机捷完工，问题就解决了。
叶毓兰表示，这是她为什么在机捷通车后，会找时间去搭乘的原因。因为对
机捷有期待，也希望机捷能够成功，她认为，机捷最大的潜在客群应该就是
人口密集的林口、龟山地区。但是，以她住处为例，楼下就有公共汽车到圆山、
行天宫、三和国中、西湖、港墘、松山机场的公共汽车，30元可以连结各线北捷，
还可以有8元扣缴的转乘优惠，搭乘机捷前往台北的诱因在半价优惠结束后，
很有可能下降；因此，缺乏替代方案的前往桃机、桃园高铁，其实对于林口
人来讲，更具吸引力。
叶毓兰表示，机捷在台北-林口长庚-机场间有直达车，她从台北回林口长庚
只花20分钟，加分! 虽然座位设计上不尽理想，但是还是有吸引力，对于在
台北车站附近的上班族，应该可以使用，依此速度，到机场应该也是符合期
待，只不过对于通常会有大型行李箱的出国客而言，林口长庚周遭人行道也
需要整顿，否则短短500公尺的距离，恐怕只能走在慢车道上才能推行李前进。
她说，机捷应该要参考香港的机场快线，对于林口、新北产业园区站邻近的
社区，要有密集的接驳中小巴，提高承载率。另外，就是要针对桃园高铁站
的旅客，设法提升搭机捷的意愿。林口长庚有很多中南部的病人与家属，高
铁到桃园与台北的价差是160元，如果能够延长台北-新北产业园区-林口长庚
-机场的直达车至桃园高铁站，必定能够争取更多的乘客。
“只能说，昨天的经验是源于我有错误的期待”，她说，过去搭乘香港机场
快线的经验，与搭乘台北到长庚直达车的经验，让她有错误的期待。到高铁
站只有普通车，而从机场之后到高铁站宛如龟速，这是商务客无法忍受的。
她希望机捷加油，能够永续经营，不希望每次南下都还要到台北去搭高铁。
联合报
https://udn.com/news/story/9/2357569
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机场捷运由A13二航厦站至A18高铁站，仅短8.7公里，
但这段行车时间却要16~17分钟，平均时速仅30公里左右，
排点有很大的提速空间。
机场捷运直达车平均时速可达60km/h
而板南线(南港展览馆-永宁)
28.2km/44分
平均时速：38.5km/h
就算机捷到高铁的普通车停站较直达车多，
没理由平均时速还输台北捷运板南线。
有搭过机捷的就知道普通车过了机场根本是龟速滑行，
和台北捷运搭乘时有高加速度感实在是差很大。
普通车应考虑提速，同时开行直达车至高铁，
方便南部搭乘高铁的旅客能更快抵达机场。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-03-22 13:13:00看过DV大的前方展望，是不是超高设计不足?有很多弯道都慢的莫名其妙
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-22 14:09:00又拿公共汽车来比?公共汽车业者要负担高速公路的兴建费吗?甚至连高速公路通行费都不用....
作者:
jago (家狗)
2017-03-22 14:13:00又是林口的声音 = =" 一下嫌到台北票价贵 一下嫌到高铁桃园站太慢
白云机场南站到公园前站，卅多公里只要台币卅元。而且只要半小时就能到。
作者:
sj4 (sj4)
2017-03-22 14:56:00住林口就巴结一点
那是因为"过了机场"运量太低吧。北捷离峰可能都还比较多人。北捷也是会降速营运，节省成本。10分钟跟16-17分钟，对一般旅客其实差不多但是营运成本有差。
公共汽车本来就一个基准 之前讨论台北机场也是跟客运比
作者:
edos (DOS)
2017-03-22 15:45:00长庚医院~高铁桃园站23公里,北捷(淡水~中正纪念堂23km)41分钟 直达车 长庚医院~高铁桃园站大概也落在30分钟上下差8~10分钟 对乘客影响不大(因为林口~高铁桃园站不是天天通勤的路线,乘客对这时间差的敏感性不高)除非机场~高铁桃园站的运量够大 否则直达车延驶到高铁桃园站中短期内是很困难的
机场到高铁站那么慢的原因到底是什么？除了A17领航站旁边有个大弯道之外 其他地方弯道都没有很大
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-03-22 16:33:00标题有这先嘘一个
机场二航厦~高铁的距离大约是淡水~复兴岗再长一点北捷只要13分钟 桃捷却要16-17分 速度还有提升空间
作者:
ususa (美国)
2017-03-22 16:48:00南港展览馆~顶埔28.2km 47分钟 时速36km二航~高铁桃园站8.7km 15分钟 时速34.8km
作者: victtgg (ttgg) 2017-03-22 16:52:00
桃园机场是地下 高铁桃园站那边是高架 要上下坡8.7km 大约台大医院~石牌 18分钟
前几天从高铁搭到二航厦 16分钟 时速32.6KM还要考虑到停车站数 刚好淡水~复兴岗跟机捷站数一样
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-03-22 17:01:00南港展览馆~顶埔 有时要48~49分钟 时速34km淡水~复兴岗比较短
作者: victtgg (ttgg) 2017-03-22 17:06:00
淡水~复兴岗没有什么太大的上下坡
作者:
edos (DOS)
2017-03-22 17:22:00写错 52:15~1:07:45。15分30秒
作者:
ciswww (Farewell)
2017-03-22 18:26:00作者:
relio (瑞哩欧)
2017-03-22 18:32:00机场捷运速度慢是事实啊！之前很多板友都有提到啊！怕人家讲？
作者: geesegeese (殴) 2017-03-22 18:41:00
你知道林口长庚站到桃园高铁站几公里吗?没搭过普通车?20公里的普通车这位老大觉得要搭多久?
作者:
TheGhan (驮兽)
2017-03-22 19:05:00桃捷应该配专用直升机给这位尊爵不凡的公民的
作者:
shter (飞梭之影)
2017-03-22 19:30:00这篇质疑的点算合理，实际搭过机场到桃园高铁站很清楚
作者:
whyooo (.)
2017-03-22 19:32:00这段真的慢，也搞不懂为何会慢弯道又不多
作者:
iincho (世界的尽头)
2017-03-22 20:13:00这段我搭的感想也是真的太慢, 不如坐公共汽车....
whyooo+1 除了领航站旁边的90度弯道 弯道根本不多可是搭公共汽车705也差不多是这个时间 价钱只便宜5元
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-22 20:19:00捷运会减速 不外乎上下坡度/转弯/降低噪音...
影片已经很清楚了，机场到高铁站间，十分天灯老街的电车速度都没这么慢
作者:
virkin 2017-03-22 21:31:00会说怎么不叫警察取缔的一定是住台北市的天龙人就是没用只好投书啊 桃园市警察又没那么多 也没拖吊车
作者:
adm123 (Administrator)
2017-03-22 21:39:00之前先道歉再说
作者:
hcoaf (鸥)
2017-03-22 22:03:00真的很慢，比北捷慢很多
作者:
flyingenie (flying over the moon)
2017-03-22 22:13:00慢慢来
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2017-03-22 22:27:00机捷的速度真的要提升 不然说真的蛮慢的...
作者:
sbflight (舰娘在手 天下我有)
2017-03-22 23:19:00有警大这货就有我的嘘
仔细看轨道墙上的绿牌 曲率半径200m以下的不少 A17大转弯是100m A18北端也一小段100m出头大园北端出站弯道列车经过也颇吵 应该也是满弯的
作者:
l95566 (马英九下台)
2017-03-24 12:42:00警大前教授可以闭嘴了 通篇就是出一张嘴
作者: lina7inverse (杉森‧费西佛) 2017-03-24 13:09:00
虽就数据来看机捷没慢多少，但觉得慢的意见真的不少就连铁道迷我都觉得慢有改善空间，更遑论一般民众喇速度慢也的确会影响意愿，不爽不要搭不能解决问题..