高雄要第3条捷运！ 刘世芳疾呼纳入前瞻计画
行政院明天将公布“前瞻基础建设计画”，出身高雄的民进党立委刘世芳等人上午一起举
行记者会，呼吁高雄要建第3条捷运，即捷运黄线。刘世芳说，高雄捷运黄线可以补足城
区轨道网缺口，跟现有的黄线、橘线串联，提高市民搭乘大众运输工具的意愿，让目前每
日搭乘人次17万人次，增加到50万人次，行政院已陆续宣布基隆轻轨、嘉义市铁路高架化
、大新竹轻轨路网，希望也将高雄捷运黄线也纳入基础建设计画。
高雄绿委许智杰说，台北有11条捷运，高雄只有两条，大家都说高雄人喜欢穿拖鞋骑机车
，若高雄可以跟台北一样有这么多捷运，高雄人也会跟台北人一样，多搭大众交通运输工
具。高雄绿委邱志伟说，过去曾多次要求政府盖捷运黄线，但马政府反对，前总统马英九
可说是高雄捷运黄线杀手，希望行政院明天能将捷运黄线纳入。
今天的记者会特别准备了许多水果，用苹果代表捷运红线、橘子代表捷运橘线、香蕉代表
捷运黄线、枣子代表轻轨。（何哲欣／台北报导）
(苹果日报)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170322/1081594/
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2017-03-22 11:26:00怎么没放芭乐
最好可以升到50 大概全部30就极限了吧 以目前路网
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2017-03-22 11:34:00这个黄线明明就新出来的，马英九要怎么当杀手？
橘线要10万都难了吧…过去地方都要求路竹延伸吧，黄线感觉是新的
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-22 11:39:00某楼 台湾那条轨道在赚钱你举例
骑机车和穿拖鞋是还好,不要都不戴安全帽和闯红灯!!
上次看质询贺陈感觉满肯定的只是也都没消息50万应该是指红+橘+黄+环吧
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-22 11:52:00楼上正解
不是已经列入了吗？今天这根本是在争取曝光机会而已吧
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-22 11:54:00交通部之前仅说 有机会 并没有列入
作者:
WCTB 2017-03-22 12:03:00如果黄线通 红22万 橘6万 黄10万 环 7万 随便猜猜 觉得45万就很不得了了
作者:
mkiWang (mkiWang)
2017-03-22 12:11:00现在讲的黄线跟以前的黄线路线差满多的吧？杀手？
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2017-03-22 12:19:00台北明明就是5条分段通，哪是11条
在中央及各地地方首长近日连续透露了基隆桃园新竹台中嘉义台南的新轨道建设后
也有可能是这条要花最多钱 所以压轴不公开或者这条黄线 有条件通过(变更记画)
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-22 12:24:00好紧张
11条喔？如果用某黑暗算法来看应该不只11南港线 板桥线 土城线 淡水线 信义线 松山线 新店线小南门支线 新北投支线 小碧潭支线中和线 新庄线 芦洲线 文山线 内湖线我算起来有15条啊XD
作者:
jwph (胖达)
2017-03-22 13:03:00台北有11条怎么算的？
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-22 13:04:00若要细分确实不止11条
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-22 13:10:00因北捷每一条都分好阶段兴建，每一段都算一条的概念
分段还是只能算一条吧？ 那高捷的延伸段要不要也算一条还有环状轻轨也可以算两条
作者:
how1229 (Howard)
2017-03-22 13:27:00好不容易收支稍微打平而已,钱没赚到多少,又要挖坑跳
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-22 13:41:00高捷目前没有完工的延伸线环状轻轨 才100亿 跟捷运动辄千亿公尺不能比工程
作者:
long99 2017-03-22 14:17:00高架没有比较便宜
作者:
ast2 (doolittle)
2017-03-22 14:31:00台中： 我捏 （敲碗
作者:
mkiWang (mkiWang)
2017-03-22 14:34:00为啥高架没比较便宜？1000多亿如果能直接盖两条更好
高架便宜很多吧？？ 没比较便宜那桃园预算增加那么多是骗人的喔
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-03-22 15:04:00其实民权民族路整条都能高架化 尤其是民权路绿廊大到可以做成淡水线高架段的那种出口形式 如此一来省的钱都还能多盖一条轻轨吧
我觉得淡水线这种高架化 其实市容不会输地下化文湖线这种可以遮雨遮阳的也很不错
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-03-22 15:23:00台中的橘线盖好以前，高雄没资格盖第三条
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-22 15:27:00有没有资格不是你说了算
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-22 15:36:00什么都跟台北比干嘛...彰化也有100多万人 没半条捷运
作者:
how1229 (Howard)
2017-03-22 15:59:00彰化人口100万,但人口分散,相对捷运来说经济效益不高
作者:
jago (家狗)
2017-03-22 16:13:00条件差太多 1.双北人多(甚至桃园也来挤) 2.台北车多(相对连停车位都难找) 3.双北晨昏通勤明显(因为淡水河系阻隔双北)4.双北人口密度高(台北盆地平地人口密度逼近2万人/平方公里)否则高雄+北屏东一带也有300万人 公共汽车+捷运的运量怎么会差双北一大截...
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-03-22 16:36:00轻轨不是捷运拎又娼表示
作者:
relio (瑞哩欧)
2017-03-22 17:03:00支持！
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lock7 (LOCK上将)
2017-03-22 17:21:00有消息了吗
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-22 18:03:00桃园绿线配合都市计画 自偿率弄到42%(郑文灿脸书写的)
郑文灿之前铁路地下化的自偿率一夕之间从6变20%42%我持保守态度
作者:
edos (DOS)
2017-03-22 18:23:00不可否认桃园的地皮确实比较有价值可炒绿线沿线:芦竹行政园区/南崁转运站/艺文特区/广丰/八扩
作者:
KURO1214 (KURO桑)
2017-03-22 20:25:00大力支持