高捷转亏为盈 今年营收冲22亿
营运即将迈入10年的高雄捷运公司，业绩传出捷报。捷运去年伴随运量大增、附属事业开
发有成以及劳务业务收入增加等因素带动，去年营收冲到近21亿元，虽首度转亏为盈，但
因弥补累积亏损后，仍出现小亏情况。高捷表示，今年随着各项业务量稳定成长，力拼税
后盈余能超过3,000万元的局面。
高捷目前主要股东成员包括中钢集团、远东集团、行政院国发基金、东南水泥、荣民工程
处及统一集团等，其中中钢集团持股达到50.265％，董事长为郝建生，总经理为陈瑞腾。
捷运红线于96年开始营运，含橘线两线全线通车是于97年7月正式营运，明年将迈入第10
年。
陈瑞腾表示，去年伴随业务量大增，全年营收达到21亿多元，主要包括运输量、附属事业
开发及劳务业务收入等，获得税前盈余约7,400万元，但因弥补累积亏损后，仍小亏1,000
多万元，不过亏损部份，随着今年初业务好转后，预计第一季就可弭平。
陈瑞腾指出，去年营运好转，最大因素是载运量大幅增加，平均每日运量提高到17.2万人
次，全年营收达到15.23亿元，其次是附属事业开发稳定成长，包括南机场租给大鲁阁草
衙道、大寮主机厂部份土地租给享温馨KTV和宴会厅、及旧振南观光工厂等的租金收入达
2.95亿元，另劳务收入部份，包括担任桃捷技术顾问、中钢淡海轻轨等技术服务等收入，
也有2.67亿元，再加上其它收入，合计达到近21亿元。
陈瑞腾则表示，今年除了运输量可望维持稳定成长外，北机厂计画出租给高雄医学院准备
兴建冈山医院部份，预计108年底完工启用，另大寮主机厂目前还有广大的闲置土地，正
寻求相关厂商进驻，预估今年营收有机会冲到22亿多元，且税前盈余也可望优于去年，但
与市府的合约中，捷运有赚钱就必须适当的回馈，因此扣除上述因素后，希望税后盈余能
力拼到目标3,000万元以上。
(工商时报)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170321000146-260204

滚

看戏

高捷有机会上市吗？

五月天四场廿万人带来的进帐？

所以改天会不会出租土地收入>票收....

一楼是在崩溃什么？

北捷本业也是亏，一样靠周边及副业撑起来的，没啥好惊讶吧，大众运输本来就是这样

一楼娱乐最佳典范

本业赚的只有高铁~

一楼崩溃什么高铁也是亏钱的

既然赚钱了，希望各站地图能重换一次，不要再那么多贴布了还有就是站内冷气可以开了

今天中午去搭捷运和轻轨 真心觉得轻轨站凉很多XD

空调之前好像说一年一亿吧 开下去赚的3000万就没了

帮补血，等等还会有人崩溃嘘

开空调,看要不要是搭乘人数前几名的站台才开空调…

离峰时间大站应该也没开，上礼拜在美丽岛站就很闷

推高捷

草衙道很成功，有租金又有人流

如果还要靠关空调的话，夏天快要来了...那真的要再努力一点，乐观其成

一楼？

有人崩溃囉

地图应该第一阶轻轨完工营运才用吧

五月天一天的人次增7万，四天下来24万的可观人潮

高雄赶快发展自己的大型展览、演唱会，应该也是很有潜力的！

高捷 加油！！！

小穹加油

赞，慢慢培养捷运人口及创造观光效益

借问高捷之前总亏损是多少啊?

地图和指标希望能更新

演唱会方面，高雄很有优势一来台北的场馆目前极度消极且都把问题怪到歌手身上不去解决二来高雄有台北没有的大型场地，市长又支持，基本上越来越多歌手愿意来高雄办

一楼也许是嘘错文XD，高捷加油

还有个海音中心快盖好了到时候轻轨站也能到

对，到时候就变成Hall Arena Stadium三级的演唱会场地都有还有大大小小的live house 跟卫武营比台北强大多了

1楼怎么惹？

一楼~崩崩崩~

纯嘘一楼，你才要滚

赚钱是好事 但要拿出来用啊 最起码把灯罩都换新 把残障标示放大是有屁用哦

楼上 有开始在换了吧

别的不说，整体路网图可以至少1年换一版全新的吗？

阿竹加油

气候变迁，以后夏天会越来越热，冷气再不开会受不了啊～

回k95 有消息说高层为了开发玻璃灯罩 根本不想换压克力的

交通运输重点还是运量...

演唱会的重点也是销售量...

办活动对运量很加分

感谢五月天大力赞助~~高市府:体育场不适合办演唱会所以演场会受伤都是主办单位经纪公司的问题

说赚钱 根本就是虚的就是变更Bot的 折旧年限而且高捷也不提列新车厢的营运成本北捷每年的营运成本 为何高达100多亿每年提列数十亿的新车厢预算当营业成本会计制度的变更 让高捷赚钱让报表赚钱 净值不会一直负数实际上和做假帐 没什么太大差别高捷就算赚钱 冷气也不会开太强 这数字根本就是虚的

如果高捷作假帐 那北捷就亏到不省人事了

北捷早就赚钱了40亿的新车厢当营业成本还要负担公共汽车转乘10亿这都是报营业成本高捷不提列新车厢预算，以后根本没有钱买新车厢它的车厢只会越来越旧高捷车票收入才15亿北捷车票营收132亿去看北捷年报 就很清楚你看高捷的东西 没什么更新现金流真的很少但竟然想把报表弄到赚钱，比北捷风光真是可怜

哦

whyooo你讲的真好 为了知道北捷的实力 应该把折旧和利息算进北捷营运成本才对 这样才知道北捷是真的赚还是你口中的靠做假帐的虚赚才对 颗颗轨道运输的折旧成本本来就很惊人 高捷和高铁只是把这个拿掉就赚钱就知道问题了 现在连变动成本这块赚钱也要被说做假帐 就说高雄＿＿错误 乖乖认分吧 颗颗

whyooo哥,北捷和高捷站数比是否刚好是票价收入比？

这就是会计作业的美丽阿北捷车厢有提列折旧阿，而且有缴租金利息当然也算在内差别就是有没有提列新车厢预算报表，你要信就信，没人勉强你只是，美化帐面，有什么意义a先生，麻烦去查为何高市府要高捷提前移转机电资产这样高捷就不用提列机电折旧但机电资产的折旧由高市府吸收，懂了吗高捷不是民营公司吗?你的折旧由公家单位吸收这样怎么会对?

whyooo 大众运输不是一般私人企业 不能随便让它倒 看看高铁不也是把资产收归国有？

北捷本业还是在赔的没错啊 而且它从通车后每年市府还补助捷运公司30亿 高捷根本没那个背景

所以我才说这种获利，根本是虚的，懂了吗北市府每年补助北捷30亿?这数据在那是北捷给北市府30亿租金

whyooo而且高捷现在变动成本这块没亏表现很不错了 不懂这样还要批评的意义是？ 再来你说北捷有负担折旧利息 那请提出证据 而不是因为它叫＂台北捷运＂为了力挺而把所有北捷没负担的成本也算进来 谢谢

你不会去看年报哦财务报表就写很清楚阿

whyooo 租金30亿？证据请提出 不然还有租金一元的讲法我该信哪套？我只知道北捷有付钱做重置基金作为更新系统的费用 问题是从何开始收？是从通车那天开始 还是等营运稳定才收 这也要说清楚 高捷是自通车日就开始负担利息和折旧 这要比就要在所有成本一样的情况比较才有意义。

还是要我教你怎么看报表明明就有写1元租金是根据大众运输法，前5年1元租金你连法条都不懂?这是大众运输法上面白纸黑字你报表不看，法条不看

你自己都说前5年1元租金了XD所以这大家无从比较啊

看完再和我说北捷几年了?现在那来1元租金?捷运统计年报，有记年教租金年缴租金都几年了，还谈1元租金

所以你要争论的意义是？只为了证明高捷是亏钱吗？如果是这样那大家都知道

你在mrt版多久了，都不会做功课?

那高捷有前5年只缴一元租金吗 呵呵

还是拿过去那种吵架老套，和人讨论?老哥，你过时了高捷根本不用缴租金

whyooo 功课当然有做 所以我从不酸任何运输系统 因为每个系统都有他们的财务计算方式

它是bot案，是要缴什么租金阿没想到，你竟然这个都不懂

whyooo 我没有要跟你吵啊＝＝ 我才不想为这种事水桶勒XD 我只是认为没必要这样比来比去 酸来酸去罢了whyooo 刚刚翻了财报 租金利息+折旧就45亿 单靠北捷票箱收入只能勉强抵销 是靠业外收入才能盈余 北捷是很强但面临这一块对于北捷负担还是很重更何况高捷？ 高捷一通车也没有什么优惠 该算的折旧利息一毛跑不掉 这不亏钱才难吧 呵呵现在只是让高捷暂时免去利息和折旧的压力 让高捷慢慢养量 之后再让高捷学北捷慢慢负担一些折旧 这也是一个不错的方法 说是做假帐也不太好

某些台北人心态真的很恶心，要不然台北自己独立好了，不要用中南部的水电跟石油钢铁实在很不想讲这么重的话

北捷原来付一元租金喔 还有脸笑人家?

身为台北人还真不好意思有楼上那种推文；同意A大每个大众运输都有自己的财务架构，没有什么好酸的。

会计问题和独立有何关联?

有人很奇怪，错误的资讯，不能提出质疑?本来你要提列的折旧，转给政府负担然后报表告诉大家有赚钱赚的钱 归高捷，折旧给高市府，这是官商勾结请就法律讨论，不要把台北人话题，来乱高铁是变更折旧方式，和高捷直接丢给高市府完全不同整个过程是不合法

楼上你认为违法 赶快去告诉检察官启动侦查 我一定支持你，只是到时检察官查无不法不起诉 请您在本版道歉 不然官商勾结不合法这些用词是很严重的指控。这是一个法治社会 有法律疑义请赶快提出告发 检查官依法必须侦查 我捍卫whyooo的法律权益 但也请您为您的言论负责 谢谢您。

折旧转给市府(X) 市府资产没在算折旧(O)印象中市府也没在提列捷运机电设备折旧要换新 编预算就好