https://udn.com/news/story/7266/2354483
外传台中捷运绿线延伸至彰化段已纳入行政院的前瞻计画，总经费197.93亿元，将增设6
站，其中彰化的2站由县府负担30.78亿元。
前瞻计画中推动轨道建设，台中市长林佳龙昨在市政会议说，包含山手线、捷运蓝线与绿
线延至彰化案，都已纳入；但对此交通局低调说，要等中央宣布。
中市交通局去年11月已将捷运绿线延伸彰化段计画送交通部，目前审查中，若纳入前瞻计
画，是否代表确定？市府官员私下说：“还是得依程序核定才算！”
台中捷运绿线接驳高铁台中站旅客快速进入台中市区，预计107年底试运转，109年底正式
营运；延伸段分两部分，向大坑延伸2站，彰化延伸设4站。
据规划往彰化部分4站全长5.33公里，成功岭站与龙泉、健行路口在台中境内，金马、彰
兴路口与金马、中山路口则位于彰化境内；往大坑延伸2.49公里，设松竹、军功路口与松
竹、军福16路口两站。
中市交通局表示，捷运绿线延伸段须经费197.93亿元，分配中央负担79.79亿，台中市87.
36亿，彰化县30.78亿。
另外绿线延伸至彰化得跨乌溪，市府表示将兴建金马桥，让捷运轨道与公路共构，上层走
汽车，下层铺轨道供捷运电联车行走。
汽笛一声通捷运…

通过吧！蓝线和绿线延伸，山手线拜托不要过

方便彰化搭高铁赞赞赞

只是让彰化自high也有捷运吧，要彰化开车去捷运转搭高铁? 那为什么不直接开到高铁搭车就好

南投更有谱，把集集线改一改就能用。

可是彰化那两站好像没什么效益

有人可能不知道开车经74号道路要进台中高铁站尖峰会塞成什么样子

何不一次衍伸到鹿港?延

彰化直接搭台铁还比较快 干嘛特地延伸

这两站主要是彰市东区 近年人口成长 还有都市计画金马中山路口就是台化周边

为什么要用台铁，天龙国高级人都认为中南部不配有轻轨捷运，应该搭牛车或骑山猪

也刚好就是在彰化往来台中的省道轴线上

Wow...如果连绿线延伸至彰化都有的话也太猛绿线+蓝线+山手线+绿线延伸至彰化阿龙前几天在FB只透露蓝线及山手线已获中央大力支持今年新闻又多个延伸彰化今天

蓝线还是比较重要.....彰化若真的延了 高捷延伸屏东也有可能过吧~

差蛮多吧 乌日到彰化就5km而已 屏东延伸线是三倍的14km而且还进不了屏东市区...

高捷有红线延东港，橘线延屏市呀

搭台铁新乌日转乘进市区比较快吧

74其实高铁站不算塞 都是塞快官比较多另外高铁其实有两个匝道可以上中彰，真的塞住的话可以走另外一个，通常总会有一个是通的

山手线的效益到底是什么呀？

海线即时尖峰时段人也不算多，推山手线真的像骗票

山手线跟延伸彰化根本只是政策买票一点屁用也没，只会作秀不做正事

真正人口多的沙鹿人应该会希望蓝线快盖好比较实际

大坑延伸线那两站是要载鬼吗......至少走到东山路九号十号登山口那吧

彰化市23万人比汐止还多啊

延伸彰化，路线跟台铁有很明显的替代关系吧，倒不如认真搞好蓝线，路网还没完善就在想延伸真是奇闻，彰化人来台中一条绿线搭到哪？也是只能照样开车，不是人多少的问题

一定要蓝线盖了才能延伸绿线? 同时进行就不行?

有延伸有推

台中往彰化的电联车非尖峰时间已经是空荡荡，再多盖一条捷运是载谁啊？

台铁就在做的事 盖捷运多此一举 不是同时盖的问题，是盖了有没有意义

彰化那边是空地 才能有建设!!!!!

最好会有运量

荣泉路还打错

彰化那两站离市区还很远，盖给蚊子搭的吗？

推一下~毕竟高雄红线北端也是服务民众，也跟台铁相叠

说真的...彰化市-台中靠台铁就够了喔

除非乌日高铁撤站 不然那边一定得把捷运拉到彰化因为20年后一定不一样