不知道有没有人分享，刚刚询问站务，只要是设定区间内，均可以在设定区间内任一站上
下车，免额外付费。
本人当时是买A1-A4，站务今天说，其实我可以买到A5，但买了就不能更改，残念～～
至于若未来去机场，可以先刷定期票卡，出站时找站务补差价。
详细可以再问问站务人员喔～

可买到A5是因生活圈同价吗? 这秘技蛮屌的这样很利于发展沿路车站商机，比如之后A2有CityLink, A3有国宾，A4之后有百货中途下车去吃个饭或逛一下再上车回家

这样A7-A9也绑一起了XD

住越远的越适合下班一路玩透透，搭够本

可以退票再买啊如果设定机场到A1是不是整条捷运都可以搭

帮补充，差价是要补"原票"差价喔

不是 他是看区间不是看票价所以买80元的A1-A8区间定期票 若搭一样80元的A8-A16是不能使用的所以对住捷运沿线但没有天天搭一样区间的人来说 定期票没有意义

喔喔我的意思是指，如果定期票是A1-A8，但如果你要搭到A9，就要补A8-A9的原票票价（即使A1-A9和A1-A8的价格相同，依然要补

要买机场到A1不如买A1到A21

应该把A7 8 9和A3 4 5各绑一区，买任一站的定期票即直接认同区的站…

这个有规定本人使用吗？不知道可不可以白天父母使用，假日小孩使用上一行应该是"平日"，不是"白天"

除非有严格验票机制啦，不然给别人用要怎么知道

这定期票设计不便民啊如果用价格计算会好用很多啊

不知道租定期票是否违法,也许通勤族假日可以租游客?!

高铁会用监视器抓,进出太频繁又没规律,很好抓桃捷网站有写限本人使用,看有没有人要肉身尝试囉

到票价不一样的区间 他就不会让你出站了吧

桃捷连验票的人力都没有了，有人力抓这个?

应该是不会也不必抓，会买月票就是常用客假日即使借人用，比例上也用不了多少。

高捷定期票也该这样改 目前指定两站方式根本吸引不了常客改成桃捷沿途各站，或是同价任两站进出（123区域票）都可

对捷运公司来说载运成本没差，还是往来那指定两点，只是中间有下车再上车。这样车站内商店的商机直接收益。

觉得改成同价位内不限次搭乘比较吸引人

高捷现在月票根本是没搭过的人设计展的,不少人上下班课是不同站在进出,尤其现在只有两线,有是为了转乘公共汽车更可能会在公共汽车停靠的其中一站下车转乘…

同价位不限站就不是月票了吧

反正目的是要拼现金 同价位一定更吸引人啊

那反而亏吧，本来是通勤路段吃到饱非通勤路段要收钱。同价吃到饱，一般人没常搭的仍不会买通勤客搭非通勤路段的收入反而少了现金反而变少。让乘客爽过头就是桃捷自残放血了

定期票很好抓啦 闸门进出站记录用程式筛一下把怀疑的卡号标记一下,下次进站就会通知站务员去检查

昨天问台北车站的服务人员 我说如果月票设定A1-A9 然后搭从A7-A9 他跟我说是要另外收费的...

好混乱啊！我们那时座谈会时说135区间内也可以使用啊我刚刚打去客服问了，客服表示，目前统一的答案是135定期票区间内也可以搭乘

刚刚去买季票了 确认可以区间内搭乘题外话 车站内应该要有明显的班表 让外国游客可以查询刚刚在台北站 就被外国游客问说 几分钟一班车会到机场最好可以把抵达时间也写上去 方便游客估计时间

台铁通用定期票表示：桃捷你还是太嫩了！