(注:原标题较长，略为浓缩以符合看板字数限制方便查阅)
基隆轻轨不如台铁增班、跳蛙？铁工局：容量已达上限、会慢车等快车
2017年03月21日 12:58 张家豪
日前蔡英文总统宣布，以81亿元兴建南港展览馆往基隆轻轨，舒缓基隆往返台北通勤压力
，不过外界质疑，为何不先提升台铁既有班次，或是调整停站数，设跳蛙列车，加快通勤
速度。
基隆轻轨规划及兴建是由交通部铁路改建工程局负责，铁工局主秘温代欣指出，台北往基
隆列车，要跟往东部列车共用路廊，前者部分列车从新竹、后者从树林发车，沿途都会经
过树林到七堵间轨道，但目前主要使用的两股轨道容量有限，尖峰时间每小时已各分配5
列次给往基隆及东部路线，已达容量上限，并无增班可能。
另外，温代欣说明，蛙跳式列车技术上没有问题，但一旦列车行驶速度或停站数有别，就
会产生“慢车等快车”等“追越待避”问题，“如果像捷运每班停靠站一样，维持相同速
度，才可以发挥最大容量。但火车营运特性必须有快慢车，与捷运不同。基隆轻轨捷运站
站停，是捷运的营运模式。车辆也新颖现代化，快减速快，与捷运无异。”
至于台铁曾评估将现行新竹直达基隆列车，改为直接开往宜兰方向，不再直达基隆，取而
代之在七堵往基隆间增设往返班次，如此一来，因为通行距离缩短，可缩短班距，旅客再
从七堵站转乘，也可增加往宜兰运能。但温代欣表示，即便将车次改为在台铁七堵站与基
隆间不断往返，可缩短列车班距，但不符基隆市民需求。
(中时)
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170321003262-260405