北部某地方首长说：“基隆轻轨就是捷运”，让人愕然，报上虽有斗大字的标题，但读者
不会细看内容，就像路人不会去细听倒在路边醉汉喃喃自语讲些什么。
依据世界各国经验，捷运大都施用于人口数量超过两百万人以上之都市，尖峰小时运量两
万至六万人次；轻轨施用于都市人口数介于五十万至两百万人的中型都市，每小时单一方
向载客数在六千至三万五千人次。基隆现在人口约卅七万人，是否适合建设新的大众运输
系统不言可喻。
基隆市对外轨道运输系统主要有台铁纵贯线，但是近年运量逐年下降，基隆到台北间路廊
因循山、河而行，现已有高速公路、纵贯铁路、北基公路，已没有路廊可提供新的运输系
统。如今之计，只有增加台铁路线容量（增加列车车厢数、简化车种）、尖峰时段启用“
双单线”号志系统，将双向同时改为单向行驶加强运输。
“基隆轻轨就是捷运”一言会颠覆学者学子运输学理概念，首长出言不可不慎。
https://udn.com/news/story/7339/2357001
作者:
alenn (Blurry)
2017-03-22 18:46:00作者:
jarhys (沉默)
2017-03-22 19:01:00udn
基隆轻轨不就是台铁吗轻轨可以是捷运，但是基隆轻轨还是传统铁路
作者:
phyllia (达叔)
2017-03-22 19:11:00你太小看汐止往南港展览馆的需求了，别只看基隆
作者:
TheGhan (驮兽)
2017-03-22 19:17:00反正反对建设就是潮
作者:
shter (飞梭之影)
2017-03-22 19:21:00汐止往南港展览馆大部分只是为了转板南线而已目前因为塞车就不少旅客弃公共汽车改搭火车到南港转板南线了呈现在台铁跟捷运的运量统计上也是同样的结果所以之前有段时间南港汐科汐止旅次上升，南港展览馆下降
作者:
mkiWang (mkiWang)
2017-03-22 20:10:00轻轨可以做成捷运不代表就是捷运呀
作者:
fman (fman)
2017-03-22 20:47:00用人口来判断捷运或是轻轨真是笑话，所以高捷在县市合并前是轻轨，合并当天突然就提升为捷运吗? 又现在高雄地面上跑的轻轨也不是轻轨而是捷运吗?
作者:
mkiWang (mkiWang)
2017-03-22 21:08:00他是用运量分类哪是用人口，人口只是说适合用哪个系统而已
作者: mazinger 2017-03-22 22:15:00
学理定义一听就很头痛 先来定义一下台铁是否为A型路权
作者:
kutkin ( )
2017-03-22 23:34:00民众心中的捷运就是MRT，扯什么学理实在太远了....当初政治人物喊捷运 民众心里想的就是MRT现在再来凹什么LRT也是RT 就真的很凹
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-22 23:35:00重点是服务水准吧
作者:
mkiWang (mkiWang)
2017-03-23 07:09:00重点是LRT的RT跟MRT的RT也是不同字，会搞错的根本没几个
作者:
ctkp (艾登)
2017-03-23 08:31:00别太认真..市区人口一百多万的台南要盖个单轨就一堆人在谯了
作者: mazinger 2017-03-23 12:35:00
很不幸 轻轨受大捷法管辖 所以勉强也算是捷运的一种有时修法 修得很偷懒 赶鸭子上假 也没什么概念很多神奇的东西就跑出来了