先整理一下之前遇到的几个问题，
试着拼凑出这条能生出来的缘故：
1.南港只有两轨，是台铁增班的一个瓶颈，买了新车也难增班。
2.第三轨利用率不高，跟上一项有关系，解决第一项，第三轨才好提高利用率。
3.之前台铁考虑过密集开基隆-七堵区间车，但因一律要在七堵换车，旅客反应不佳。
小结：要避开南港的瓶颈，也不要让旅客还没到台北市就要多换车一次。
解决方案：
不每班车都到南港，直接从前面一站拉一条支线到展览馆，让部分旅客做分流，并可加密
班距。
但光这样的台铁支线，市长的新线政见可能比较难让选民认为有兑现了，基隆要捷运的诉
求并没有被达成。
因此，改加入轻轨的概念，既可说是新线，也强调跟捷运无异，还能加上延伸基隆市区的
期待。但这是一个新问题，就如前所提的，轻轨不是来解决问题，主要是转移焦点。
延伸市区是要跟车辆共用路面，还是采用专用道，都会造成整体交通在尖峰时刻的混乱。
也就是因为这样，市长在回答延伸的路线时表示：“不急，一步一步来。”
我猜他任内不敢处理这个问题，延伸市区应该只是有梦最美，就再继续来观察下去吧...
但不可否认，这是一个满clever的策略，
对基隆有实际的帮助，且即使反弹声音不少，但明年选票应该也是大有进帐。