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绕40分出不去!到北车搭机捷 如遇鬼打墙
2017-03-19 09:00:00 联合报
记者侯俐安/台北报导
“标示根本没做好,我绕了40分钟还出不去!”上周某个雨天下午,一位妈妈推著娃娃车
在台北车站一楼西侧的服务站怒斥,她在车站地下一楼绕了40分钟,问了站务员如何走却
仍在里头打转。
“我到底要怎么走?快点告诉我!”她越讲越气。站务员向她解释,最近的方式是走西一
门出去,下楼梯后沿斑马线到对面就能抵达,但因西一门外的斜坡道直接连到出租车临停
区,仍有段路要走在马路上、红线旁,十分危险。
站务员又说,另一个方式是走到台北车站的东北角,从北一门出来下斜坡道后,沿人行道
往西走也能抵达;若不想在雨中行走,也可以从北一门出来后,看到台北地下街“Y4”的
入口搭电梯下楼,在往西走。
这位妈妈听完一头雾水更气了,最后站务员直接带她去。
● 北车迷宫再升级 连员工都会迷路
这样的场景几乎每小时都能看到。过去台北车站号称“全台最大迷宫”,如今隔壁多了一
栋机场捷运后让迷宫“升级”,即使车站内外以紫色标示通往机捷的方向,但遇上推娃娃
车的父母、坐轮椅的身障者,要绕出迷宫仍是一个大工程。
机场捷运在台北车站的西北处,但无障碍设施及厢型电梯却在车站的东北处,台北车站复
杂的路径连员工都容易迷路了,一般民众往往要绕车站一整圈才能找到路,旅客迷路心急
,站务员也成为受气包。
● 早期未规画箱型电梯 只能人力引导
台北站站长黄荣华解释,台北车站是在1989年设计的,当时建设尚未考量无障碍服务,导
致现在从台北车站内,虽然上上下下有不少手扶梯、却没有民众可自行搭乘的箱型电梯,
碍于缺乏设施,只能靠人力引导解决。
台北车站现在的标准程序SOP是,一旦有旅客进入大厅询问如何去机场捷运,站务员就
会带着旅客从车站东北角,搭乘通往四月台的电梯,进入车站付费管制区,再带旅客到地
下一楼转出北回廊,抵达可以通往机捷的道路。
● 自己走无障碍设施 要绕好远
若旅客要自己走无障碍设施,只能走出车站北一门外,从台北地下街“Y4”入口搭电梯到
地下一楼,一直走到Y16再上到1楼,就会正好在机捷A1站旁。
对于外界建议在车站西侧外装设厢型电梯,台铁坦言,过去曾有评估但仍有工程困难,将
持续评估,让旅客有一条清楚、安全抵达机捷的路。
● 北车、机捷台北站英文撞名 外国人傻眼
除了从台北车站到机捷A1站容易迷路外,从桃园机场抵达A1站的外国旅客也很困扰。
“Excuse me, is this Taipei main Station?”上周一名马来西亚妈妈带着女儿、拉着
一堆行李,在机场捷运台北站着急地询问记者,“我想去台北车站,指标显示这里就是台
北车站?但似乎不是我想要去的台北车站?”
不少外国旅客首次来台就被困在机场捷运台北站。主要是台北车站和机捷台北站的英文站
名都是“Taipei main station”,要搭北捷、台铁、高铁的旅客是在台北车站大楼内,
机捷却在隔壁栋。
这位妈妈说,她来台湾是想去北投找亲戚,亲戚跟他说搭机捷到台北车站后,可以转台北
捷运到“北投站”,可是她搭到“Taipei Main Station”后却找不到北投站,上上下下
走了好几回,被困在里头好一阵子。
直到记者指着地图像她解释,她在找的“Taipei Main Station”是对面的建筑物,她才
恍然大悟“原来有两栋台北车站”。
桃园捷运公司表示,确实有不少外国旅客有不同的疑虑,除了问路之外,直达车与普通车
的班距、时间及停靠站,也都是常见问题,这些意见能马上做的就会立刻做些海报贴在询
问处,也持续与高铁局密切沟通,进一步编列预算改进。