楼主:
Lsamia (samia)
2017-03-20 11:01:36闲聊：到底为什么拼命要往更坏的方向去改呢
https://udn.com/news/story/1/2352581
2017-03-19 23:09联合报 记者陈秋云╱即时报导
台中市长林佳龙上任时，就突检BRT的行控中心，发现无法与车站与公共汽车三方对话，怒批
：“BRT是一场骗局”。监察院调查报告则指出，台中BRT确实有效益，林团队全盘废BRT
，涉嫌浪费公帑，“核有违失”。
监察院接受市议员李中、黄馨慧检举，指林佳龙团队停止B R T，涉嫌浪费公帑，监院受
理调查。
监察院报告指出，台中BRT系统是市府近年来重大交通施政计画之一，103年7月底蓝线优
先段始试营运，104年1月成立体检小组，同年3月即针对设备缺失提出体检结果，当时尚
未到达预估运量，仓促未能详尽评估，市府却因蓝线优先段没有独立专用路权、缺乏绝对
优先号志通行权、行控中心无法与车辆及车站进行三方通话及系统管理等设备缺失，无法
发挥真正BRT之功能与效益，即废止BRT系统。
监察院根据交通部的解释指出，BRT系统呈现之实质型式并无单一型式，而是因地制宜采
取符合适用环境之技术型式，且由嘉义市BRT之经验而言，专用路权、优先号志通行权及
行控中心之通讯，亦非认定BRT之功能与效益之绝对条件，台中市府不加思索如何有效提
升改善，仅称所需经费庞大，竟将多年规划之BRT系统全盘废止，所称优化公共汽车专用道可
缩短旅行时间及增加旅运人次，不符政策方向，实有违健全整体中台湾公共运输系统及培
养大台中地区大众运输运量之目标，亦不符政府施政一致性、大众运输之长远性及重大投
资之经济性等原则，有损市府形象，核有违失。
监察院的报告指出，103年市府针对BRT蓝线优先路段交通管理及绩效评估结果可知，BRT
蓝线优先路段服务效率确实较同路廊之公共汽车为高，对健全整体中台湾公共运输系统及培养
大台中地区大众运输运量有其相当之效益。104年3月21日提出“台中市快捷巴士系统体检
及改善总结报告”，并无废止BRT系统之建议或对台中BRT蓝线优先路段严重至不可改善之
缺失。
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2017-03-20 11:02:00懒得改就直接废，厂厂
作者: Mcdax (小姐.敢吃青椒吗?) 2017-03-20 11:07:00
要废就要承担责任~~
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2017-03-20 11:07:00蓝线都审过了 BRT废了不是刚好
幸好BRT废了 不然中央又拿BRT来挡不核定蓝线阿龙也很好 把BRT转换成公共汽车 让他还有剩余价值
作者:
over999 (唉呦)
2017-03-20 11:17:00蓝线BRT从头到尾都是垃圾啊 多亏变成专用道 还有点用
如果发现政府无法和人民财团三方对话也可以说是骗局吗
楼上们说的这些话是真是假？！看看台中的大众运输被+ln搞成什么鸟样，还能说他废BRT废的好？！
作者:
AMDX6 (AMD-X6-1055T)
2017-03-20 11:49:00三楼，蓝线过了只是可行性阶段过了....离实际动土盖柱子还有10年以上的时间.........这中间要用啥？况且，“真的无法
蓝线跟BRT是没有冲突的，目前的市府简直乱七八糟乱搞一通。
作者:
AMDX6 (AMD-X6-1055T)
2017-03-20 11:50:00还提到优化公共汽车专用道，根本是拖台中其他路线的公共汽车一起下水，来撑起班距，结果其他地方路线惨不忍睹，班次越来越少。
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-20 11:52:00交通部在老胡时(103年)退件就说过啦 BRT跟MRT重叠所以退件交通部不认为高阶BRT(或LRT)会是MRT的前导 要就是BRT做好
加上10公里免费让业者更苦不堪言，都不愿意多出车了。
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-20 11:53:00做满 没有BRT再升级MRT的概念(至多变LRT 我猜)
楼主:
Lsamia (samia)
2017-03-20 11:54:00其实重点都还是在现在也什么都没有而且还比之前少了
那时的时空背景跟现在有一样吗？明明是中央政府当时强调不可能这么容易让蓝线过关，市府看到濒死的台湾大道只好先想解决方案。
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2017-03-20 11:58:00呵呵 蓝线挡BRT不过理由罢了
被退件就退件，不断重新送审啊，现在蓝线说盖，什么时候动工还看不到，但台中的大众运输变差已是不争的事实。
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2017-03-20 11:59:00那不然板南线 高捷红线是不是也有路线重复
还解套，当初应该要继续把岛梧栖区的路线继续盖完，而不是强找理由终止
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2017-03-20 12:01:00解套? 那怎么不让车辆跟售票机继续用当初阿扁说要砍掉重练 至少87%都还在 这才叫解套
上面说废得好，或者很棒的人，请来说说看，现在台中整体大众运输的惨况
BRT行控中心都假的 转成公共汽车才是效益最大化 不然直接拆掉 大家的税金都浪费了
楼上没有回答我的问题，况且，行控中心当时根本不是完全体，就被找理由恶意结束。
继续盖完要花更多钱 还不如省下来盖捷运盖蓝线那些BRT根本就没用了
继续盖是会花多少钱？那跟捷运比根本是九牛一毛，而且是根本看不见完工日的捷运完工日期。请回答，目前台中大众运输被林佳龙乱搞的惨况，台中不是只有台湾大道。
楼主:
Lsamia (samia)
2017-03-20 12:11:00其实这会想到基隆轻轨比较北宜直铁(?)不过台中BRT幸好不需要单线双向通行这么卑微XD
对比捷运只是很小的一个部分。而且还是继续拒答我的问题。
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-20 12:16:00多少钱是不知道 但可以确定看不到蓝线轨道捷运化:P
楼主:
Lsamia (samia)
2017-03-20 12:19:00总经费约1124.41亿元，市府负担833.98亿这听起来更糟阿(跑
至少推动崇德路棕线，花博还有联外工具啊，结果整个都被丢掉了。
对比那上千八百的，BRT真的只是杯水车薪而且那崇德干线是前任政府做的吧，现任根本科科反正被林弄的台中大众运输是每况愈下
brt时跟现在是有什么不同 我没什么感觉 且十公里跟八公里免费也没什么差吧 多两公里业者苦不堪言 颇厂
当然有差啊，因为故意放著原来的BRT列车不跑，甚至说要S拿去跑海环或者高美湿地结果就为了所谓优化公共汽车，拖其他台中热门的公共汽车路线下水，好比说100的服务水准就跟之前差很多。一些车都被运用去跑优化，结果其他地方是劣化，科科
双节拿去跑海环载蚊子带给海线光荣感,真是有效益(茶
上面的还是没有回答现在台中大众运输的状况耶，是视而不见？！
八公里跟十公里补助方法完全不同，有兴趣能搜寻BUS版
看他提出的山手线以及废橘线改双港轻轨就知道他对台中大众运输的水平在那，废BRT被纠正也是应该的
要说小钱在花最后没效益,我就想到那个10公里免费..呵呵
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2017-03-20 12:43:00有些板友大概只有看新闻....BRT行控中心 当初上电视那个是临时中心 正式的当时还在盖 酸也要酸对.......
2年砸40亿年运量增加1200万人次..效益在哪呢~
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2017-03-20 12:45:00BRT当初被鞭的最大理由就是为选举赶上路 没有选举 下场不同
根本没有盖不出来啊，明明就是在梧栖那边要不要去整个检视看得仔细一下有些人一直顾左右而言他，啧
说兴中那不叫行控..那我看高雄轻轨那也不能叫作行控了
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2017-03-20 12:51:00兴中那确实满两光阿 不过本来就是拿来设计成备援的....反正像机捷 高雄轻轨这样 就说是试营运 还不会有事
兴中行控跟环状轻轨的行控明明是同级的,真的不知道是谁
作者: usaku (眼泪) 2017-03-20 12:53:00
BRT不就公共汽车专用道??
烂到有剩...而且备援不等于两光,行控该有的功能兴中都有,新闻上说没有你就信哦...
作者:
mkiWang (mkiWang)
2017-03-20 13:19:00以前大部分骂台中BRT都骂占一条车道，不过废了还是占一条呀
作者: hiroki03 (希洛祈) 2017-03-20 13:24:00
说真的BRT根本不适合在中港路上，这不是规划完不完善的问题，BRT本来就吃不下大部分行经中港路的路线，现在整并部分线路都走专用道比以前好了
BRT省下来的钱盖MRT...真敢讲XD 这钱大概连一站都盖不出来吧
作者: hiroki03 (希洛祈) 2017-03-20 13:59:00
以前BRT占一条，但他吃不下被整并类似路线公共汽车的量，尖峰常常都要等4-5班车以上才能上去,光等车时间就10几分钟了，现在虽然仍占一条，但运量比以前好太多了
楼主:
Lsamia (samia)
2017-03-20 14:01:00其实你知道最近这一年减班的很严重吗XD
减班得很严重，其他路线也一起变惨，根本是浪费资源一台BRT公共汽车的量，可以是一般公共汽车的二到三倍，然后其他路线变惨，这样有比较好？都有人一直去逃避整个台中公共汽车服务水准低下的事实耶
hiroki03 胡市长任内补贴政策一年公共汽车运量成长2000万人
林市长任内补贴政策市公共汽车运量一年才成长300万人...到底潮水退去是谁在捡裤子??
停止口水，建构中台湾公共运输路网好吗？BRT依然是在中型城市有效益的系统，政府不要全盘否定这点
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-03-20 15:04:00
还我BRT
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2017-03-20 15:39:00
减班是提高效率 补贴成长人数趋缓是因进入稳定期
效率是用其他路线换来的都不提然后其他路线更惨补贴政策跟之前也是不一样的，奇怪耶，是当作瞎子吗？都不去看看台中现在整个变成什么鸟样
作者:
labbat (labbat)
2017-03-20 16:28:00每年补助方式半年半年各改一次，都不晓得当下是怎么算的
作者:
iceonly (只有冰)
2017-03-20 16:46:00说真的不管是佳龙搞烂还是优化BRT都是假议题啦，因为客观现实就是当初的BRT和现在的公共汽车坐起来都一样台中人现在讲蓝线也直接说是BRT
我台中人我也想MRT 但是蓝线要中市要出800E...潘仔逆高捷 高市+高县负担不到300E耶 台中市800E付得出来逆而且BRT快多了也简洁多了 多发展其他路网不好吗
作者:
iceonly (只有冰)
2017-03-20 16:52:00老是嚷着佳龙恶搞BRT的不如说说BRT和现在的公共汽车差在哪就好了
楼主:
Lsamia (samia)
2017-03-20 16:57:00月台门！专属候车站(没有停路边)五权路优先号志
作者: iamhcy 2017-03-20 17:08:00
坐起来一样？可是同样距离现在要多花五到十分钟耶然后现在其他路线明显减班耶还是这样叫做没有差XDDD
作者:
laggla (怎么做都是错...)
2017-03-20 17:26:00就事论事，废BRT真的是蠢到一个极致，不好就要改，不是废
作者:
jympin (别跟我大声)
2017-03-20 18:23:00不废中港路永远没捷运
哪里来的永远没捷运，送多次点就会过啦，怎么有人一直跳针，不去正视这个问题，鬼遮眼
作者:
APM99 (血统纯正台北人)
2017-03-20 18:36:00以后可能会问 轻轨跟火车区间车差在哪里
又在自我安慰了 成长量断崖式的崩落根本不叫做趋缓~~~而是整个政策出问题 另外减班就是公共运输退步的开始更何况减班会阻碍运量提升 这种矛盾到底何来提高效率??很多路线只要一减班 运量就会开始萎缩 然后车越等越久就越不会有人想要搭...公共汽车越载不到人 无法经营就停驶没听过什么叫做恶性循环??就是长这样~~~
联手毁掉BRT的凶手，不分蓝绿还让某些人以为BRT是最糟的交通疏运方式，以为支持的政策就是好棒棒，这事要是在国际上传开来，不晓得那些外国人对台湾人观感有何影响?台中不要BRT，那就给其他地方吧!反正台中最后又回到大塞特塞的原始时代也不关其他地方的事，那些自以为BRT和公共汽车一样的，我只能说还好你不是交通局长至于无视减班事实的请待在象牙塔，不要到处吹嘘，感谢~
作者:
over999 (唉呦)
2017-03-21 02:34:00这版到底在捧BRT几点的啊 看不懂老胡已经判台湾BRT死刑了 我敢说十年内决不再出现另外也不看看台湾交通是谁在乱搞 就交通局长啊87台中交通这么糟 谁当市长摆烂 谁又在擦屁股 没楼上都眼睛不会看吗交通部跟中央心里只有台北与台北郊区 中南部呵呵：既然有BTR了 那我干嘛核你LRT/MRT 继续跑10年吧
作者: ilovenynyny 2017-03-21 02:41:00
投他的就是要废BRT啊？大家都拍手叫好，厂厂
作者:
LiuSky (天空)
2017-03-21 04:00:00我觉得BRT改公共汽车道蛮好的 不然公共汽车还要多占一个慢车道而且也加快了公共汽车在台湾大道的速度 虽然原本的BRT速度降了但途经台湾大道的其他公共汽车速度倒是提升了
作者:
mengling (路边的电线杆)
2017-03-21 06:15:00楼上，现在公共汽车还是要占用一个慢车道啊，哪有提速现在尖峰时刻机慢车变得更多，最好公共汽车速度能加快加上公共汽车专用道现在常常坐不满的情况下，根本是浪费运量
BRT本来就不是政治斗争的交通工具，更不是抢选票专用，既然还继续无视现况比BRT时期更槽的事实，那就让中港路继续成为警广中的热门塞车路段吧。至于MRT就慢慢盖，最好像台61一样搞分段通车，呵呵大家拍手叫好?我看是把所有人当自己人吧，政治真的是把运输当作牺牲品的行为呢~只能说监察院干得好，把一些人给逼急了，哈哈哈
作者:
reil (REIL)
2017-03-22 01:07:00黑龙只会骗
作者:
xxxcat (喵凹～～)
2017-03-22 03:39:00做不好就说烂，这招不错。
作者:
pighong ( )
2017-03-24 21:50:00就正名为公共汽车专用道很好啊 台湾大道那么多红绿灯 ,BRT怎么改优先通过?