确实挖到金矿没错
马政府虽然把负债搞的不要不要
但是后面几年资产负债表开始修复
税收连续三年超征千亿 健保 台电都从亏损转向盈余
如果蔡政府把年金问题也解决的话 那钱真的是很够用
不过这只是短期的利多 以台湾的人口结构跟能源问题
后续还是会面临庞大的支出(台电的核能.新能源 健保的老年化...)
到底该把钱先拿来还债还是扩大公共建设就很难说了
换个角度来看 其实过去的公共建设 最大的部分都做完了
北高捷/高铁/西部国道系统/台铁三都立体化
除了台铁 这些系统的大多也都能自给自足
说实话 除了不看好桃园地下化/台中山手线/高捷北延的效益
预算拿来进行都会圈的大众运输系统没什么不好
如果能看到高屏延伸线/苏花高/杨份高架就更好惹

18趴光"利息"每年就要800亿 这笔省下来真的可以给国家做很多事情了

台中的山手线应该取消拿来贴钱来盖本来的橘线哪有多好，取消橘线改双港轻轨，然后又盖人烟稀少的山手线，市区的线路都没补齐(叹气)

橘线本身就不是win now的路线 必须搭配水湳或五期重划这些地方到现在都还是一堆整平的空地 orz

橘线有很多地方已经是市区了不是吗？大里中区到北屯，水湳改二期我倒觉得无妨不过看了机场捷运也照样在未发展的地区设站，我觉得水湳直接盖捷运也是ok

不要再盖高速公路了，越盖只会越塞，没有用的，大众运输才是可以快速一次载走一堆人的方法

你有考虑到未来少子化问题吗 大众运输没到那个运量就是亏哪一个理论说越盖越塞的 中山高时代可以塞到到路边尿尿

嘘楼上~~~那时中山高才双向四车道...后来才一直拓宽~~另外 北宜高还没通车时我爸走北宜最快一个半最慢两个小时就可以到新店 但北宜高通车10年过去了一年真的比一年塞 曾经走北宜高宜兰回台北超过3小时~~~~

新竹最好受少子化影响，反而是最需要的，苗栗盖轻轨才扯

n大，你爸当年是周日晚上北宜飙1.5小时吗？

北宜1.5小时一定是超速开 我照速限骑差不多两小时 这还不包含其他意外状况推mooto 真的 以前只有中山高和北二高时 从台北到屏东至少12小时 但现在最多就是塞8小时 高速公路超有用的支持兴建苏花高 让我去东部除了台铁外 还能多一个国道客运的选项 而且台铁还要轨道养护不可能24小时服务 但高速公路原则上是可以的。

别去花莲是最好选择花莲还是等苏花改完工再去

黑龙不除台中无望

不赞成盖杨份高架，新竹需要的是多一点头前溪桥