若届时真的是走七堵 南港 第三轨
也就是目前使用率较低的西正线的话
大概就是下面emu100 的路线
https://youtu.be/JQ-dL9L-7AI
等于基隆八堵间是双线运行 七堵南港间单线
但是看记者会铁改局给的配线图
车子到了七堵似乎又有一小段双线区间？
※ 引述《koushimei (群魔乱舞)》之铭言：
: 借这配线图来看
: 其实跟现在的三轨配线不一样
: 现有的七堵 南港间三轨
: 123股是直接接123股
: 但以今天铁改局的图来看
: 汐止 的123股到五堵123没有直接对接
: 而是设有超车线的接法
: 反而是回到了当初铁改局南港专案的设计了
: ※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之铭言：
: : 看了看基隆轻轨的图
: : http://cdn2.ettoday.net/images/2400/d2400363.jpg
: : 以这样的轨道图，将来营运的班距真的不能太密集XD
: : 感觉多了汐科=南展，轨道的利用率就可以大幅提升，如果这么好用感觉不错说。
: : 再看看基隆到南港间的轨道图
: : https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/TRATRACK096.JPG
: : 有点不太懂，本来我一直以为南港站的三月台，到汐科站的中间，会有三轨化的计画
。
: : 也就是基隆南港轨道图里面虚线的部分，如果那个部分是早晚要盖的，何不早点盖?
: : 如果南港与汐科间三轨化，是不是可以直接拿一月台当作Tram-train月台？
: : 省下盖汐科=南展的轨道与Tram-train车站。
: : 如果现有的轨道真的可以照理想的跑Tram-train列车，那么用区间车来跑，不也是一
样
: ?
: : 汐止站虽然有四个月台，以前听说是两个月台当通过线，两个月台让待避的车辆停靠
，
: : 如果未来两个月台改为Tram-train专用，那么另外两个月台够吗?还有货运的需求怎
么
: 办?
: : 汐科=七堵之间三轨区间，似乎还有增班的空间那么为什么现在不增班呢？
: : 顺便有点小好奇，南港站的谷仓月台是？