借这配线图来看
其实跟现在的三轨配线不一样
现有的七堵 南港间三轨
123股是直接接123股
但以今天铁改局的图来看
汐止 的123股到五堵123没有直接对接
而是设有超车线的接法
反而是回到了当初铁改局南港专案的设计了
※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之铭言：
: 看了看基隆轻轨的图
: http://cdn2.ettoday.net/images/2400/d2400363.jpg
: 以这样的轨道图，将来营运的班距真的不能太密集XD
: 感觉多了汐科=南展，轨道的利用率就可以大幅提升，如果这么好用感觉不错说。
: 再看看基隆到南港间的轨道图
: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/TRATRACK096.JPG
: 有点不太懂，本来我一直以为南港站的三月台，到汐科站的中间，会有三轨化的计画。
: 也就是基隆南港轨道图里面虚线的部分，如果那个部分是早晚要盖的，何不早点盖?
: 如果南港与汐科间三轨化，是不是可以直接拿一月台当作Tram-train月台？
: 省下盖汐科=南展的轨道与Tram-train车站。
: 如果现有的轨道真的可以照理想的跑Tram-train列车，那么用区间车来跑，不也是一样
?
: 汐止站虽然有四个月台，以前听说是两个月台当通过线，两个月台让待避的车辆停靠，
: 如果未来两个月台改为Tram-train专用，那么另外两个月台够吗?还有货运的需求怎么
办?
: 汐科=七堵之间三轨区间，似乎还有增班的空间那么为什么现在不增班呢？
: 顺便有点小好奇，南港站的谷仓月台是？