基隆Tram Train预计用台铁现成路廊改造成轻轨，
成本低、效益高，又可以走平面延伸进市区。
如果基隆的经验成功，台湾还有哪些地方可以仿效呢？
像是有板有提出桃林铁路，
从桃园火车站到坑口10KM也许就可以复制基隆的经验。
我想想或许花莲港的铁路到花莲火车站之间也可以尝试看看？
反正傅国王花钱也没在手软的。
不知道台湾还有哪些地方有机会发展Tram Train呢？
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chewie (北极熊)
2017-03-17 19:55:00有台铁原有路廊的比较值得考虑 全新线嘛...
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Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-17 19:57:00刚也在想这问题 高铁彰化 云林高铁彰化比较近
概念是要沿用路廊现有窄轨，营运也给台铁。这样就不用依法有偿拨用付钱买台铁土地。市区则尽量走公路共用路权，尽量不买地
但是想想当初南港专案高架跟三轨化也花了好几百亿这其实也算基隆轻轨雏型。这些也该算成本
毕竟轨道盖好没用到的容量也是闲置。所以这小投资活用路廊很划算。
嘉义、云林、彰化吧，把高铁都接起来再来就桃园、还有台东？
原本的六家线和沙仑线也能这样改，然后就能延伸市区改路面电车
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Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-17 20:41:00台车就在附近 啊怎么六家线不率先使用这系统要用台铁区间车还是当初没想到?
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el1901 (终点站 徐汇中学)
2017-03-17 20:43:00应该是枋寮东港线，曾经听过温主秘的演讲，他那时研究就是这两条路线
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Lsamia (samia)
2017-03-17 20:43:00因为这系统为省钱说不定就直接买EMU跑了
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-03-17 21:07:00什么系统不一样呢 不就跟日本路面电车引进一个外观比较潮
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-03-17 21:08:00你现在把六家线换个潮车 月台削低一点 新竹 北新竹加个改札就OK了 本质上马都是同一样东西只是名字不一样而已上边大小姐提到台中我又想起蓝线BRT 给我搞我就不说是取消BRT变公共汽车专用道 我会说是让BRT延伸
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chewie (北极熊)
2017-03-17 21:14:00日本大多路电都还处在高低底盘混杂形式的情形
现在问题来了，基隆人的需求是班次多和稳定即使这样班次变多(每小时3班台铁3班轻轨)依旧仍有事故发生就中断营运的问题
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 21:19:00三坑北边那个平交道依然是个热点....
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Zickler (谢胖灾难预言家)
2017-03-19 04:09:00之前在汐科上班时 真的满常遇到像电车线掉落等状况停驶的
所以说当初基隆车站的半地下话根本就是失败，应该过三坑就要进地下，这样可以解放那个平交道，还有三十一号桥。