楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-17 19:11:39(本篇附铁工局的路线图)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170317/1078711/
基隆轻轨预计2022年通车 基隆到南港约半小时
总统蔡英文今天下午在基隆宣布将斥资逾80亿元打造Tram-Train轻轨系统，路线为从基隆
到南港，其中轨距与台铁同为1067mm，交通部铁工局表示，Tram-Train轻轨系统未来将行
驶台铁路线，基隆到八堵间将与台铁列车共轨，八堵到南港展览馆站前因台铁轨道有三轨
，将可独立行驶第三轨，未来更可延伸基隆市区行驶在平面道路上，是国内首创的轻轨系
统，未来将由台铁营运，基隆到南港约30到40分钟，轻轨列车号志系统也将与台铁系统整
合，不会有列车追撞安全问题。
铁工局主秘温代欣表示，Tram-Train轻轨系统在欧洲有20多个城市使用，是一种可以走传
统火车路线，也可以走平面道路的轻轨列车，可以节省兴建成本，更可延伸到基隆市区，
根据规划，未来Tram-Train轻轨系统引进国内后，轻轨路线将从基隆到南港展览馆站，计
画长度19公里，因将新设轻轨南港展览馆站，总计共有9个站将站站停。
温代欣表示，基隆到八堵路段约7到8公里将与台铁列车共轨，轻轨将交由台铁营运，路线
上可看到台铁和轻轨列车同轨道行驶，轻轨列车号志和电力都将采用台铁原有系统，等同
台铁增加了一种可以跑平面道路的列车，只是它是轻轨系统；另外八堵到南港展览馆站前
北端因台铁有三轨，Tram-Train轻轨系统将可独立走第三轨，不须与台铁列车共轨。
温代欣也说，现行台铁基隆到台北离峰每小时有2到3班、尖峰5班，未来基隆到南港间加
入轻轨列车后，未来火车、轻轨将各跑3班，基隆到南港间每小时都可有6班车，运能将会
增加，而被轻轨替代掉的列车台铁还可再增班，列车行驶至花东可望增为7班，但基隆到
台北列车将减少2到3班。
铁工局指，一列轻轨列车可以载200到400人，轻轨从南港展览馆站到基隆时间和台铁火车
时间相近，在台铁路线上时速最快100公里，多数路段时速为70公里，但在市区将减速，
最快25公里；至于票价，将视其定位为火车或捷运，目前尚未定案。
温代欣表示，此轻轨系统预计将在1年内完成七堵调车场路线扩充等作业，3年内将完成购
车和南港展览馆站工程，2022年完工通车。(李姿慧／台北报导)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:14:00所以简单来说 就是台铁增加一种车辆-轻轨列车然后跟一般区间车混合行驶于三轨区间
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:15:00修正 应该说是 轻轨列车走第三轨 再跟一般区间车共用双轨等等....不需跟台铁共轨 这会造成轻轨营运困难吧??喔 有路线图喔....
作者:
alenn (Blurry)
2017-03-17 19:21:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:22:00有没有更大一点的图呀??看到了这图就很清楚了 八堵-基隆段全划给轻轨然后轻轨八堵之南单线双向 七堵与汐止为交会站这样就还可以
作者:
fuxin999 (高雄盐埕旭)
2017-03-17 19:26:00所以以后没有台铁基隆区间车了?纵贯线算阶段性使命完成
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:27:00基隆站 三坑站 八堵三月台 七堵三月台
作者: thailand (不要试我ID) 2017-03-17 19:28:00
八堵基隆共轨，所以还是有台北到基隆的区间车吧
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-17 19:31:00所以会发生八堵基隆一起等误点了吗
所以严格来说 这是属于台铁捷运化的产物之一但一方面又是城际铁路的分支 很特别
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:35:00上面alenn的新闻就说得很清楚了 将增购10列车 容量500人
作者:
Lxr (键盘李组长)
2017-03-17 19:35:00台铁2.0 or 台铁捷运化Max
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-17 19:38:00还是有差 日后可以延伸进市区路线 台铁现有列车没办法像
作者: rogger 2017-03-17 19:39:00
一半去南展 一半去南港 感觉很有趣
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-17 19:39:00轻轨那样转极小半径的弯
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:39:00所以台北的三铁转乘站要加上南港展览馆了
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-17 19:40:00当然这可能就是80亿以外的范围了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:40:00而且这站的三线都是端点站 也会是台湾唯一
作者:
Lxr (键盘李组长)
2017-03-17 19:40:00简单来说过了樟树湾后利用台铁地面路廊新建轨路到南港展览馆樟树湾到基隆就沿用台铁三轨化的路廊
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-17 19:41:00三轨化的第三轨 八堵-南展单线双向 七堵汐止为交会站简单说就是这样
作者: rogger 2017-03-17 19:46:00
台铁捷运化Max XD
坦白讲 与其说是服务基隆 不如说纾解往北的通勤人潮更重要的是在北宜直铁完成前 舒缓台铁往东的旅客
未来如果基隆市区真的有必要设置路面电车 也能再衔接
作者:
ASUS (hi)
2017-03-17 19:52:00从新闻路线图来看，台铁南港站那边有多一条没有连接的股道，不知道有没有可能用这股道续接到先设置的轻轨南展站那边
虽然服务区域没有任何扩大 但品质的提升来说有帮助不过看在这么便宜的份上能一兼多顾 算是CP很高
作者:
reil (REIL)
2017-03-17 19:56:00瑞芳宜兰花莲可以增班
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-17 19:56:00基隆河谷段扩新线真的难 算是短期最快的方法吧 还可搭配基隆市区延伸 以后市区一车到南港反而是这个方法最实际日后就等北宜直铁后可以释放更多路线给轻轨用了 不然汐止民生线更是遥遥无期 目的地也不是台北交通枢纽
作者: rogger 2017-03-17 20:00:00
社后的话真的惨 这条弄下去的话民生汐止冷冻的机会更高了
作者:
jecko (振作....)
2017-03-17 20:04:00这条完工后，台铁可以转乘红绿蓝棕线
民汐线777亿....不用比了，新线一定超贵这条87%沿用现成资源，只有BRT比他便宜
作者:
Lxr (键盘李组长)
2017-03-17 20:07:00都不用征收，只要买车和铺轨自然便宜
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-17 20:10:00所以现在做还不错啊 基隆市区段未来还可延伸 直铁通车后还可增班 就看列车技术吧
我反向思考一下 如果不增站 直接多买几辆EMU来跑完全照上述计画进行 但终点改成南港 效益会相同吗？
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-17 20:31:00以后进不去基隆啊 基隆市区自己可以有一套市区内轻轨
多买几辆车，照这样跑效益是一样的只是基隆市区的轻轨就还是得用别的系统做所以这样也算是台铁捷运化的新升级
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-17 20:34:00如果沿用台铁供电那确实是不用讨论延伸市区
除非买到其他适合跑路面电车的供电车型，不然一样无法延伸基隆其他市区
这样多买几辆EMU更划算 等市区轻轨上线一样可以直通
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-17 20:37:00而且直接买EMU那购车费用可以压更多？
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-17 20:38:00其实我觉得这才是整个规划的真实全貌XD这样子也不用调整现有第三轨月台的高度
以后基隆市区要加建轻轨再来弄 说不定到时候还能汰换车
原则上多买车，和目前这计画效益是一样的只是名称不一样，以及未来要延伸基隆其他市区时看是另买车还是另买系统的差异
嗯...所以这计画比较像是...美化(升级)的台铁捷运化
有必要远见放这么长吗？未来其实可以更有弹性调整空间
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-17 20:41:00其实这玩意一小时三班 好像不需要很多列啊=_=
个人不认为只是名称不一样。不能直通不能进市区，效益就不同了
而且把钱省起来拿去搞北宜直铁 盖完再考虑市区轻轨到时候更能一步到位 EMU就调去电气化后的花东然后汐止以北再来做成独立营运 似乎来得更合理？
作者: rogger 2017-03-17 20:45:00
话说这样好像会排挤到基隆到台北的火车?
嘿啊! 就看只是先投钱在那1. 买新列车路面化好处是延伸基隆市区好用，但基本以目前来说跟买多一点的EMU 效益是一样的。2. 现在一样多买EMU 来跑，未来确定延伸基隆市区路廊计画确定再来买路面是一样的先投钱跟后投钱的差异
不同运具的出站进站等车转乘也要时间何况不论轻轨LRT或台铁，基隆班距都不会好
作者:
jecko (振作....)
2017-03-17 20:48:00对基隆来讲应该是拿到台北的班次换到南港的班次，但总班次会增加
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-17 20:50:00所以基隆台铁依旧 只是加了新路线乱斗但整体我同意 因为拉不动往台北的班次就加减多多一些往南展的
作者: rogger 2017-03-17 20:52:00
那还不如多买EMU然后台铁加个南展站? 离南港站太近?
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-17 20:53:00其实跟台铁共站还有个好处 你进改札用目前系统不怕逃票
作者:
jecko (振作....)
2017-03-17 20:53:00把他想成原本都要在南港站转乘变成拉一半到南展站
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-17 20:53:00其实这样看起来可能就是多买EMU然后加南展馆站XD
作者: rogger 2017-03-17 20:55:00
这样搞反而排挤到基隆要到松山或台北转其他线的..比例不知道高不高
作者:
jecko (振作....)
2017-03-17 21:02:00这是把在松山 台北转乘丢到南展，顺便救南展的运量
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-17 21:18:00作者:
airkk (晨雾)
2017-03-17 22:06:00这样共线共站段的月台是不是还要再降下来？
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-17 22:36:00仔细想想 南展是独一无二的高中轻三种运量共站实际上应该也是亚洲第一条 日本的应该...不太算
作者: wastepaper (纸屑) 2017-03-17 23:00:00
依台铁系统上路面，那代表台北会出现路面架空线了!
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-17 23:12:00捷运板继绩捷通车之后又再爆炸 一个台铁版轻轨魔力价大?XD
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-03-18 00:27:00分散台北、松山的运量到南展?
作者:
reil (REIL)
2017-03-18 11:39:00南展如此强大，希望可以改名为“展览馆”站
作者: windty (风) 2017-03-19 00:47:00
根本就是骗选民的路线吧 花80就只是增加班次压
80亿除了有未来性以外，又能堵选民的嘴，这么划算的事，你是执政者你干不干？