楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-03-18 00:27:39这次基隆轻轨的规划
感觉就是基隆吵捷运很久了所以拿个不完整的东西塞嘴巴
简单来说就只是换个车厢改个终点站 其余跟台铁差不多
板南线延伸不可行 民汐线又吵太久所以现在才急就章
那为什么当初不考虑文湖线延伸方案呢
高架中运量应该也比板南线延伸和民汐线便宜
基隆往台北车站就搭台铁 往内湖就搭文湖线 分流也很好
更理想的话 可以在葫洲东湖站之前分出支线
走民汐线东段的路廊 还能经过社后
文湖线则以动物园
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2017-03-18 00:28:00没地方盖了啊....
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-18 00:28:00车不够用吧机厂也很难扩建吧
文湖线已经是同类型的设计中的异类了一般这种设计的不会盖这么长...
作者:
Lsamia (samia)
2017-03-18 00:30:00说到一千亿就不得不提桃园地下化(离题
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-18 00:30:00所以如果当初文湖是用黄线的LRRT就OK了?XD
文湖线连深坑段七公里延伸都不愿意了更何况是几十公里的基隆
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-18 00:31:00基隆咽喉无解 民汐线延伸基隆的规画一样要用到台铁路廊
桃园改高架的话也许可以省点给基隆盖第四轨(盖在第三轨上方)
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-18 00:33:00不论文湖.板南.民汐延伸方案进基隆全部都会用到台铁路廊所以直接拿台铁的部分路线改捷运化最有可能
作者:
picasa (orion78)
2017-03-18 00:34:00因为依据现有基隆河谷开发程度 几乎已无空间 硬要穿过就是要花很多＄＄＄＄ ...
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-18 00:35:00民汐线一二阶段要一千多亿 进基隆大概还要个几百亿吧
作者: ilovenynyny 2017-03-18 00:36:00
现在已经是最佳解了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-18 00:37:00对啊 所以那些评论还在狠批 真的是无厘头
作者:
picasa (orion78)
2017-03-18 00:37:00现在各家媒体舆论正在带风向 有点微妙就是了 xd
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-18 00:38:00基隆河谷是顺向坡到处潜伏.既有市区紧邻山坡地 又有行水区穿梭紧扣的瓶颈地 真这么好画新线早就画出来了...
作者:
picasa (orion78)
2017-03-18 00:39:00对啊 除非 基隆vs台北 是类似大阪vs京都 的关系若是向后者的关系应该想尽办法要弄出来或增轨的xd
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-18 00:40:00比较像京都跟奈良(JR奈良线)吧他们已经对全复线断念了 但其实平行还有近铁 所以比基隆余裕很多
作者:
dotZu (良牙)
2017-03-18 00:48:00其实文湖线这个长度已经是延伸过的了
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-18 00:54:00说错 JR奈良平行的是京坂奈良线
作者:
picasa (orion78)
2017-03-18 00:58:00呃 是京阪奈良线吗？
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-18 01:04:00...是近铁京都线(该睡了...
作者:
LoveWin7 (WIN 7再战10年)
2017-03-18 02:09:00这应该问为什么当初板南线南港展览馆站月台离文湖线很远造成板南线无法延伸至汐止
顺向坡是还好，稳定分析要分析对，后遗症可控制...