※ 引述《nektsu2 (N)》之铭言：
: 机捷直达车到站播音 今起播放国英台客4语系
: 2017-03-12 20:49 自由电子报
: http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2002137_1.jpg
: 机捷直达车今天起到站播音增加台、客语。（记者邱奕统摄）
: 〔记者邱奕统／桃园报导〕桃园机场捷运分普通车与直达车，有关心本土语言的民众反映，普通车的车内到站播音有国、英、台、客语，但直达车却只播放国、英2语系，批评歧视本土语言，要求比照普通车增加台、客语播音，桃园捷运公司表示，已修改播音系统，今天起到站播音已改为国、英、台、客语4语系。
: 市议员张肇良说，机捷通车后，不断接获民众投诉指出，机场捷运只有普通车有播放台、客语，直达车却没有，质疑机捷矮化母语地位。
: 他说，国内其他轨道运输业，例如台铁等，也都有提供国、英、台、客语，而机捷是国内重大交通建设，路线行经桃园、新北、台北市，而桃园又是客家人口最多的城市之一，基于服务民众，直达车也应有台、客语播音。
: 不过，也有民众认为，机捷普通车因站站都停，有地区性，因此播国、英、台、客语无可厚非，但直达车主要往返桃园机场，服务对象以进出台湾的外国人与台湾人为主，站在拼观光与国际化的立场，除国、英语播音，应增加日、韩等观光客多的国家语系。
: 桃捷公司董事长刘坤亿说，机捷不论直达车或普通车，本来都有预录国、英、台、客4语系，但当初在初履勘时，初履勘委员认为直达车可比照国际线，播国、英两种语系即可。
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2002137
每次讨论这个都吵到取消某某语言，
在此想把主题拉回来如何务实改进。
既然确定两者都要播四种语言，短期内也无法修法，
那么是不是该想想如何改善现有缺点？
目前问题会出现在a4-a5、a12-a13这两段，
目前列车广播发车后会播放下一站站名，但因为距离不足，
播到第三种语言马上被到站资讯插入。
其实针对这种距离特短的区间，
有无可能从软件改善起？
也就是写个例外模式给电脑，告诉电脑：
“下一段距离很短，请直接省略第二次”。
这样就变成：
下一站，泰山站(四语)→各位旅客请注意，右侧开门。
a12-a13也是一样：
下一站，终点站，机场第二航厦站，(提醒语太长了)
→各位旅客请注意，右侧开门。
这样针对这种区间就可以听起来比较简短不会画蛇添足，
但因为大部分站距够，目前观察容纳两次也不至于整路都在播，
同理也适用于高捷几个距离过短的区间采用，
台铁乌日-新乌日、新竹-北新竹也有同样情形。
不知为何这些系统都被设计的这么笨？
因为对系统来说下一站是哪里不会不知道，
所以就算不触发到站应该也可以直接判断哪边开门，
顶多另外补写相关程式给电脑，反正会用到就一两段，
式系统架构上有绑其他东西才设计成这样吗？
真希望可以灵活一些。
港铁机场快也有类似作法，多数港铁是不播到站的，
但机场快有几个站距长的区段就会再第二次提醒，
例如机场站有到站提示，开门提示也在此时才播，
其他车站就是离站后播一次下一站就结束，就算还很远也不会再提示。
应该也是参考同样的逻辑去让系统执行，希望台湾也能改成这样。