三月十日星期五BART发布消息，Warm Springs/South Fremont车站将
于2017年三月二十五日通车。
http://www.bart.gov/news/articles/2017/news20170310
拖延很久，听过好几次预计通车却跳票的日子。2015年初还很认真地
讨论Warm Springs在2015年底要用绿线或橙线列车营运，结果跳票。
2016年初听到预计春季或夏季通车，也是跳票。2016年底又传出预计
在"Winter 2017" 通车，让大家去猜究竟是2017/03/21之前的冬季还
是2017/12/21之后的冬季，结果变成2017/03/25，算是跳票四天还是
提前了九个月？
[注] 美国人的习惯，以冬至到春分算作冬季。
2015年已看过BART列车试车停靠在Warm Springs车站旁，然而通车日
期一延再延，如今拖延比慢战术已正式击败桃园机场捷运。
BART的Warm Springs沿伸路线，早在2008开始动工，关键工程是穿越
伊莉莎白湖底的隧道路段从2009年开始施工。然而湖底隧道于2011年
完工后，感觉后续的工程都在拖拖拉拉慢慢来。现有Fremont BART车
站南端跨越Walnut Ave的路桥，看来很单纯，却拖到2014年才开工，
于2015年年初完工。其他路段都只要在旧的 Union Pacific铁路路线
上换铺BART捷运轨道，却用蜗牛速度施工。
个人感觉，BART根本不急着通车到Warm Springs车站，搭车到此的效
益远不及再往南延伸到Milpitas与Berryessa 两站。而跨入圣塔克拉
拉县的路线与车站，都因较晚获得经费而比较晚开工，又有多处与道
路立体交叉的高架或地下路线施工，工期较长。所以觉得BART当局有
意拖延Warm Springs这一小段的通车，等南边两站赶工早日通车。
从Warm Springs站通车日再等到Milpitas站通车的日子，受益的BART
乘客只有少数住南边的开车族多了两千个停车位，还有 Tesla工厂员
工也是大赢家，可以更方便搭乘BART通勤。目前经过Warm Springs车
站的公共汽车路线很少，即使新规划公共汽车路线，也要很久才会出现较高的
公共汽车载客率。
Warm Springs车站现在的外围相当荒凉，只有一个钉子户花店。从车
站走到北边的 Walmart大约一英哩，从车站走到南边的永和超市也要
将近一英哩。2000年曾听过Oakland A's 棒球队构想规划迁建球场到
Warm Springs车站对面 I-680高速公路西侧的空地，但当年BART南延
经费遥遥无期而告吹，如今那片空地才开始整地施工，Warm Springs
车站通车后周边有好一段日子仍将是前不著村后不著店的情形。