机捷延伸线进度落后 郑文灿：争取先以A22为起点
【住展房屋网/综合报导】机场捷运中坜延伸段工程进度落后，通车时程恐延宕，不过桃
园市长郑文灿日前出席中坜新明国小老旧校舍整建工程动土典礼表示，将争取先以A22老
街溪站作为机场捷运起点。
郑文灿指出，目前机场捷运已正式通车至A21环北站，并由交通部高速铁路工程局办理延
伸至中坜火车站的工程，市府正与高铁局协商，待工程完工，争取先以A22老街溪站为机
场捷运的起点，让机场捷运可早日延伸。
此外，郑文灿也针对中坜平镇市区的建设加以说明，其表示老街溪已在进行沿岸景观二期
工程，包括乔木植栽、新建步道、照明系统等，总工程经费约6,000万元，并推动“中坜
地区污水下水道系统建设BOT案”，完工后中坜、平镇20万户将可纳管，让家庭生活废污
水不再直接排入溪流，改善市区生活环境。
而本次动土改建的新民国小老旧校舍，市府核定1.3亿元，采先拆、后建、再拆三阶段施
工，拆除明德楼及明道楼，并在明德楼现地兴建4层楼新校舍，整体工程预计107年6月完
工，解决老校不同时期建筑高低差、东西晒、教室空间不足问题，提供师生优质学习环境
，也让老校换新装。

班距长达15分钟的好处就是即使A22没横渡线也能用

A22我记得有横渡线

改地下化的苦果慢慢出现了

问题在横渡线后剩余的轨道长度能否容纳一列车不够的话就是江子翠-新埔模式重出江湖

114年怎么可能地铁通车，睁眼说瞎话，请交通部说明！

横渡线已经非常接近终点站，短时间真的要弄只能单线双向。

想到另一种方式：普通车一样止于环北，对侧月台配合普通车时间发环北-老街溪列车

郑一辈子不会搭几次捷运 才不care早通晚通

只开环北-老街溪的话，乘客就直接到环北搭就好了两站差没多远，环北站转乘还比较方便有公共汽车转运站跟停车场

不是发包不出去才是主因吗？

没差吧 就算A23明天通车 中坜人根本不会搭

绝口不提自己硬改台铁的立体化工程造成今天的局面吼

A23对于转乘去高铁 机场的旅客还是有希望的意义啦

又贵又绕路 到台北搭台铁到林口搭长庚汎航 谁搭机捷

乘客有选择运具的自由....

对某人来说根本不会搭，当然会说又贵又绕路。以为中坜人不会出国or搭高铁?台铁有误点or事故发生可能(看看那一堆精美的平交道)汎航有塞车or事故发生可能，这么喜欢这两种风险比机捷高的运具自己去搭就好，别来这里鼓吹别人说得好像别人都跟你一样

延伸中坜对高铁旅客方便

某人以为大家都跟他一样付不起机捷的钱......

某楼讲得好像他代表全中坜人一样

延宕关键在机电系统，没搞定之前连A22也不会通

总觉得a22运量恐怕也不是太好看

什么叫因地下化停摆？西门子不来标机电标，才是主因。己经流标好几年了，原po你知不知道？今天就算维持高架，西门子不来标，你做兵给我看阿。

东西盖在那 要不要使用是乘客的选择 没有人逼某些人一定要搭

延宕怪地下化不是这板起手式吗 看了板上后才知道台铁高架化延宕也是预知要改地下化所以干脆延宕的

我可能没表达清楚，我印象中不知在哪看过A22进站前是有横渡线的配置的，也就是说A22作为端点站时是不需清车的

如果是机电系统的问题 那整段进度落后的程度应该不会差太多 可是现在状况是A23进度落后到可以考虑让A22先通车 那就可以合理推论是高架改地下的影响了

蛮好奇现在捷运隧道钻过台铁中坜站下方了吗

刚查了一下，好像我真的记错，横渡线只有A23有、A22没有横渡线

盖这段就是为了连接中坜车站 只通到A22根本鸡肋

通到a22 应该对旧远东那带有帮助吧

活该

purin820611你讲的逻辑没人听的懂吧？什么叫“如果只是机电标没人标的话，那工程不会落后这么多”。你知道捷运工程里，最难的部份就是机电标吗？延伸段无法通车的原因，最大的原因就是：机电标流标

楼上有看懂我推文吗？我说的是"整段进度落后的程度应该不会差太多"不是"工程进度不会落后那么多" 意思根本不一样我的意思是：只有机电有问题的话 那就不会有让A22先行通车的选项存在 所以可以推论有机电以外的因素造成A23进度落后得比A22更多

新闻里根本没有写A22的进度是没问题的争取先以A22为起点 不等于 A22路段工程进度没延宕

有任何意见欢迎写信给行政院 http://0rz.tw/2wknD