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t89410273 (Tony Markson)
2017-03-05 13:33:58机捷补亏损 发包站体商店、广告抢钱2~4亿
2017-03-05 07:24联合报 记者曾增勋╱即时报导
机场捷运通车后，桃园捷运因应亏损全力开发机捷各站体商店、广告商机，最近相继将机
捷A1站、A2到A21站完成招标，A1台北车站体商店、广告由微风集团得标、A2三重站到A21
环北站的商店贩卖、广告，分由美德耐、广丰国际媒体公司得标，预估未来机捷站体一年
营业总额将达2到4亿元，可为桃捷营运带来业外收益。
机捷营运通车，旅客运量大约是试营运量的6成，却比原预估运量增加1成3，桃园捷运高
层主管昨天说，以台北、高雄捷运来看，捷运以服务大众原则，机捷通车后，从票价收入
将无法赚钱，“亏本是必然”，必须开发各站体的商场、广告收益，降低营运亏损。
桃捷将A1台北车站与A2三重站到A21环北站分别招标，其中A1站商店、广告统包，A1到A21
站商店、广告分开招标，A1站由微风集团标得，A2到A21站体商店、广告分由美德耐、广
丰国际媒体公司标得，将展开规画经营。
桃捷表示，机捷A1站的运量超过机捷整体运量3成，未来站体商店、广告将占最大效益，
由于A1站体5万坪，扣掉车站设施、预办登机作区，目前商店面积不及50坪，未来重新规
画希望达到400多坪营业面积，其他A1到A21站体的商店、广告面积不大，未来考虑在车站
内的商店、广告外，站外是否也能发挥广告效益。
尤其A1站因应出国旅客多，桃捷希望微风集团以经营台铁台北车站的经验，在A1站体引进
餐饮之外，设置出国旅客伴手礼商场、旅行用品及规画文创产品区，纳入台湾特产伴手礼
及具竞争力的文创产品，让国际人士看见。
此外未来机捷站体广告，希望融入应用新科技交互式、LED的科技感广告，与A1站或特色
站体意象结合，让国内外人士看到不一样的机捷站体。桃捷高层主管说，通过站体商店、
广告外包，预估一年至少增加营业收入2到4亿元，多少可弥补机捷营运亏损，通过开发站
体早日营运打平。
https://udn.com/news/story/3/2321391
作者:
jwph (胖达)
2017-03-05 13:36:00A1一楼应该会开商店 连通道也都可以卖广告
作者: zxzx1598 (梦之乡) 2017-03-05 14:00:00
这很好~靠广告补亏损~长长久久
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-05 15:04:00以机捷大部分都是高架来说 车体广告应该很有赚头
作者:
kutkin ( )
2017-03-05 15:28:00开不起来，人来人往过路客。
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2017-03-05 16:49:00
车体广告经过市区通常会被隔音墙挡掉 只有公共汽车适合
当初台北车站微风广场也是一堆人唱衰说过路客做不起来。
作者:
keydata (keydata)
2017-03-05 17:01:00微风是卖吃的机捷沿线不可能每个点都能复制微风
微风在A1也会有餐饮啊我是针对A1说啊，机捷沿线跟北捷其他站一样店面是走takeout类型吧，当然不可能跟微风一样...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-05 17:08:00机场捷运台北车站商店区不知开始招商了没??A1站若从饮食店美食伴手礼街起步是不错方向
作者:
gigihh 2017-03-05 19:34:00这不是清洁人员的工作吗？
作者:
kutkin ( )
2017-03-05 19:35:00微风广场那边本来就是等车点你等捷运跟等长途列车的hub比
作者:
gigihh 2017-03-05 19:47:00桃捷可以在各站设快取宝，对于林口通勤族应该很不错。
作者:
kutkin ( )
2017-03-05 20:47:00本来就有风险，不然某地下街也不会沦落到卖臭豆腐了
当初也不是只有微风来投A1，就看微风也怎么利用A1。A1也不是只能服务等车的旅客，还有从机场到市区的旅客，就看要怎么留住旅客。
作者:
whitefox (å…«åè¬å®šå˜å®…ç”·)
2017-03-06 03:58:00桃园议员什么时候要开始GY不可放女性内衣广告